阿玛塔坦克的X发动机是有点难看，但是性能还是足够地。   过去很多年，不少人喜欢拿俄罗斯没有超过1200马力的坦克发动机说事儿，等阿玛塔坦克亮相之后

 

•  阿玛塔坦克的X发动机是有点难看，但是性能还是足够地。

 

过去很多年，不少人喜欢拿俄罗斯没有超过1200马力的坦克发动机说事儿，等阿玛塔坦克亮相之后人们又喜欢嘲笑1500马力的A-85-3发动机是X构型的。他们嘲笑俄罗斯发动机的理由无外乎是俄罗斯材料技术落后什么，把发动机功率弄这么大热负荷啊、可靠性什么的一定很不好。

对此，本炮霸想说这些把俄罗斯看低的人同时也是变相的看低中国的坦克动力。因为中国的12150系列以及后来的150HB发动机向上追溯渊源，是和俄罗斯的B-2系列发动机无法割舍的。在过去40年里中国坦克动力所经历的，其实也是俄罗斯B-2系列发动机发展所经历的。

 

• B-54发动机，当代俄罗斯B-2系列发动机的起点。同时也是中国、波兰、南斯拉夫等国坦克动力的鼻祖。

 

众所周知、当代俄罗斯B-2系列发动机最早的祖先是382KW的B-54发动机。通过强化供油、改进燃烧、加强结构、就有了427KW的B-55发动机。

除了通过强化提高功率的B-55发动机，当时的俄罗斯（苏联）还在B-54的基础上通过机械增压、提高转速和加强结构为重型坦克T-10M研制了机械增压的552KW的B-12-6发动机。

 

• B-12-6发动机前段的大圆盘就是其机械增压装置的所在，其体积是相当夸张的。

 

在此之后，为了满足主战坦克对于提升发动机功率的需求、俄罗斯（苏联）在B-12-6的基础上，通过改进机械增压装置，加强结构等措施研制了574KW的B-46发动机。由于增压装置效率的提高，B-46发动机的转速从2100转/分降到了2000转/分，发动机的机体疲劳程度得到改善，进而提高了发动机的可靠性。在B-46发动机之后，俄罗斯通过继续改其机械增压装置，优化机体结构，于是就有了618KW的B-84发动机。

 

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