2009年在美国客机在哈德逊河上成功迫降。

飞行员的强大到底有多关键？

在人类航空史上留下了许许多多光怪陆离、难以破解的危险案例，也留下了一些难以想象而又彪炳千古的成功案例，如2009年美国哈德逊河上成功迫降的萨利机长迫降案例，英航5390航班驾驶舱爆破迫降案例和空军飞行员李峰歼-10停车迫降案例……这些案例的成功处置结果出乎绝大多数人的预料，英雄的飞行员完成了几乎无法完成的任务，这样的匪夷所思的人间奇迹其实并不是靠什么上帝的“无形之手”，而是靠飞行员千锤百炼的过硬本领和超乎常人的强大心理，空中超人是由实践打造的。从这个意义上讲，作为同行我要进一步分析川航案例背后的技术原因，而作为普通大众我们可以从个体案例中，感受中国各行各业专业技术人员能力与素质整体提升的常态。

飞机轮胎着陆后泄压是处置错误所致吗？

不是。这种现象是飞机着陆以后轮胎的泄压系统开始工作造成的。很多非专业人员误以为是轮胎爆破，也就是说飞行员处置不当，这个我认为是错的。因为民用航空包括战斗机的轮胎有一个类似”熔断系统”的功能，其目的是在紧急情况下飞行员被迫迅速刹车和高强度刹车时为了避免轮胎爆破，熔断机构工作会在轮胎发热的情况下局部融化泄压，胎内气体缓慢的溢出这样的轮胎泄压一点一点的完成的，避免轮胎突然爆破所导致的严重后果。所以轮胎泄压实际上是飞行员成功处置的一个必然结果。从这里看出来飞行员在着陆以后的刹车使用是非常准确和非常到位的。

令人感兴趣的一个巧合是，无论是萨利机长、英航事故还是此次川航突发事件的成功处置者，他们大都是从空军作战部队专业而来的身经百战的技术高人，军人职业的历练对他们技术与心理能力的养成所提供的特殊帮助不能不说是一个非常正面的要素，对此，我们似乎可以从更多的案例中得到印证！