5 月 15 日上午 10 点 10 分，吉利旗下的混动旗舰博瑞 GE 正式开启预售。不过公布的预售价并不像此前大部分车型所公布的那样是一个价格区间，而是公布其中两个配置版本的预售价，其中MHEV耀享版预售价为 15.98 万元，PHEV 耀悦版预售价格为 19.98 万元（注：本文关于插电车型的售价信息，均为各自车型补贴后售价）。

20 分钟过后，博瑞 GE 预售订单量突破了 1000 辆；1 个小时过后，实时下单人数达到了 2207 人。看个这个销量成绩，估计吉利汽车可以长舒一口气了。

可能有童鞋会问，2000 多辆的订单量算什么火爆，入门家轿月销动辄都是3、4万辆。但别忽略了一点，博瑞 GE 是一款混动B级车，面向的是 B 级新能源车市场，竞争对手是诸如本田、丰田等系列实力派的合资品牌车型，包括雅阁、凯美瑞等等。

具体 1 小时 2207 张的订单量是什么概念呢？我们对比来看，目前市场关注度较高的第八代凯美瑞双擎 4 月份销量为 1591 辆，雅阁锐混动 4 月份的销量为 1631 辆。也就是说博瑞 GE 1 小时的预售成绩，已远超这两款竞争对手一个月的销量，基本上可以提前宣告博瑞 GE 在终端市场的成功。

值得关注的问题就来了：一样是混动 B 级车，凭什么博瑞 GE 可以取得远超同级的成绩？

差异化的产品定位是关键

在博瑞 GE 推出之前，如果你想购买一辆混动B级车，市场上可选的只有寥寥几款车可选。其中，蒙迪欧插电版起售价就高达25.88万元，当然还有一辆定价稍低的荣威 e950，但荣威 e950 是两年前的产品，无论从设计到配置，都没有博瑞 GE 来得这么主流。其他，雅阁混动、凯美瑞混动、君越混动等车型，售价都在 25 万元左右起售。

相比之下，设计更新潮、配置更高的博瑞 GE 则显得诚意满满，MHEV 版本耀享预售价仅为 15.98 万元。按照车企预售价基本都比实际定价高上一点的套路，可能这款车的正式售价也就在 15 万左右。
15 万元的价格购买一辆综合油耗在 5L 左右的 B 级轿车，对于很多人来这可是有很大的吸引力。我想这也是为什么在开售仅 1 个小时，博瑞 GE 就能获得 2000 多个订单的最主要原因。