这辆超级自行车的实际销量到底多少，目前并没有确切数据。可以看到的数字是，2015年产品发布时“预定出了49.8万辆”，2015年“双十一”当天卖出了4000辆。
此前《财经天下》周刊记者曾于2016年冬天探访飞鸽工厂，当时这条超级自行车的生产线已经停止运转，工作人员透露称，这条产线有可能被挪作生产共享单车或外贸车辆。
当时，共享单车ofo的小黄车已经在飞鸽投产。据《中国商报》报道，飞鸽每年要向ofo提供500万辆共享单车，这是飞鸽年产量的5倍。从2016年12月到次年3月，飞鸽为ofo生产了80万辆共享单车。
共享单车带来的这场狂欢并未持续太久，自2017年6月开始，多家共享单车企业资金断裂，宣布倒闭。共享单车行业开始进入漫长的寒冬，随后ofo、摩拜登行业巨头也难逃困境，拖欠尾款、押金难退等问题频频曝出。
一些自行车制造厂因前期对共享单车过度乐观，盲目扩张生产线，因为订单太多，甚至将原有客户的单子推掉。等待他们的结果，是无法收到尾款，已生产好的共享单车没办法卖出去，原有的客户又流失走，当时倒闭的自行车厂数不胜数。
押注共享单车的飞鸽并未借此实现质的飞跃，但飞鸽并未放弃共享单车。2018年5月，飞鸽推出了自己的共享单车“飞鸽出行”，截至发稿，仅在天津市东丽区投放。与此前的共享单车不同，“飞鸽出行”设置电子围栏，共享单车只能在电子围栏的规定范围内上锁，超出该范围则无法落锁。
这意味着飞鸽这款共享单车只能在小范围内使用，电子围栏从某种程度上解决了共享单车的管理难题，但却给用户增加了新的烦恼。目前其配套应用程序在苹果商店的评分仅为1.9分（满分5分），大部分是一星评价。用户表示，共享单车本来是为了解决出行的“最后一公里”，但为了停到电子围栏的指定地点，每次反而要多走路。
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