五、10-15万元，秦PLUS新能源，AION S，欧拉好猫

在这个价格区间以往就是自主品牌车型的阵地，在新能源车领域，自主车型优势更加明显，并且从量级上来说也是较大的。种类繁多，差异化明显，消费者可以选到适合自己的车型。

比亚迪秦PLUS新能源，2021年总销量达到16.6万台，仅次于神车宏光MINIEV。搭载比亚迪刀片电池，续航里程最高可达600KM，支持闪电式快充，性价比较为出众，也是比亚迪主打产品，产品口碑较好。

广汽埃安AION S在2021年总销量达到7.3万台，凭借年轻化的设计语言，且续航长，实用性表现良好，俘获很多年轻粉丝。其ADiGO 智驾互联生态系统，使AION S Plus搭载的全感知交互系统（IBCM）能够创造出色的人机交互。

欧拉好猫，在设计之初对女性用户较为良好，可爱、时尚的外观设计，灵便的车身，在这个细分市场有着独特的优势。在智能驾驶辅助方面，欧拉好猫也有较好表现。2021年总销量达到4.99万台。

六、10万元内，奇瑞小蚂蚁、宏光MINIEV

五菱宏光从一个神坛又进入了另一个神坛。在电动车时代，率先推出5万元内车型的宏光MINIEV，销量也达到创纪录的395451台，一款车的销量比特斯拉总和还要多。

作为代步、买菜车，宏光MINIEV有着体积小，空间合理等优势。120公里续航，买来工作通勤，外出购物，都可以满足需求。门槛较低，也颇受年轻人的欢迎。

小蚂蚁也是奇瑞在新能源转型方面推出的重要产品，在2021年总销量7.6万台，总体价格在6-8万元，和宏光MINIEV拉开了价格差异，在这个区间也占据了很高的市场份额。对于奇瑞汽车意义重大。

总结：

新能源车渗透率与日俱增，在销量排名前十里，合资品牌已不再有优势。造车新势力在不同细分市场扮演着领头羊的角色。不过，随着比亚迪、吉利、奇瑞等传统自主大厂，逐步转型，新能源市场竞争将更加激烈。

未来国内市场将进入“纺锤形”时代，体量最大的中端市场会迎来爆发。15万元左右区间，威马有望获得更多市场红利，当然竞争也会更加剧烈。在50万元以上区间，进口豪华品牌也在虎视眈眈，宝马iX，奔驰EQ系列有望国产化。当然，合资品牌如果不拿出更加优秀的产品以及合适的价格，也许机会将越来越小。民族汽车工业也许已经实现了弯道超车，保持车速、持续发展是众望所归。