在距离地面一万多米的高空长途飞行，乘客最大的愿望莫过于能够自由地伸展四肢，放松地工作或睡觉。 足够宽敞的空间，是决定一趟长途飞行是否舒适的关键因素。 尽管大部分国际航班的商务舱都提供了比大多数人身高更长的躺平座位，但就宽敞程度而言，不同航司的座位各不相同，究竟什么样的机型能给人最物超所值的享受呢？

需要注意的是，此次讨论仅限于长 途飞行的商务舱。 不过，受到疫情影响， 一些往年用于长途飞行 的机型，也被用于国内短途飞行。 几位资深航空媒体人告诉掌酷网旅游，事实上，由于客舱设备选型的需求不同，即使是同一航司的同一机型，宽敞程度也可能相差甚远。 比如相同的波音777宽体客机，既有一排八座，也有一排四座，还有介于二者中间的。 一般说来，一排座位越少的航班，乘客所能享受的空间就越大。

如何判断商务舱的宽敞程度？

事实上，与经济舱用座位宽度和前后排座椅的间距来衡量空间大小不同，商务舱大多不以间距作为测量标准，主要的测量标准是座位变成床之后的长度而非座椅的宽度。因为座椅宽度的数据测量起来较为复杂，其主要原因在于，商务舱不同于经济舱，它不存在“扶手之间”的标准测量法。

不少航空公司的某些航班上，都配备有展开后长度超过两米的座椅。值得注意的是，这些座椅并没有床那么宽，但这里的两米是实打实的从头顶到脚趾的距离。为了最大限度地利用飞机上的空间，大多数座椅在肩部以上和腰部以下逐渐收窄成泪珠形状。据统计，最宽敞的商务舱座位的长度高达2.2米，这对于一般人来说基本都够用了。

除了座椅长度的数据标准外，正如前文所说，同一排座位越少的航班，乘客所能享受的空间就越大。比如按照2-2-2排列的，显然没有按照1-2-1排列的感受更宽敞。

此外，不同的布局方式也影响着旅途中的体验。

常见的宽体飞机商务舱座椅布局分为并排式布局、交错式布局、反鱼骨式布局以及其它一些特殊布局。

并排式布局是很常见的也是最早出现的商务舱座椅布局类型，多按照2-2-2，或是2-3-2的座椅数量布局。这种布局方式的好处在于宽度较大，也方便乘客之间交流，缺点则在于私密性不够，进出不方便。

交错式布局则弥补了并排式布局私密性较差和靠窗乘客进出不便的缺点，多采用1-2-1布局，可保证所有座位都能够直通通道，也方便乘务员提供服务。不过，这类座椅往往不便于相邻座位的交流，且脚部空间相对较小，真正靠窗的座位也较少。