列车属性：绿皮火车

全程时间：12小时43分

票价：119元

去年年末在这段铁路上，开始试运行一班专列 —— 呼伦贝尔森林旅行列车，在海拉尔和满洲里之间往返。

它专为观光打造，行程是四天三晚。车厢内部经过改造后，就像住在酒店一样方便。而且各个车厢还有不同的功用，有给娃玩的儿童乐园、进行演出的文化空间，还有可以会谈的商务空间，感觉挺全能的，有那么点邮轮的感觉。

@NMTV最可爱

不过撞上疫情，我暂时没在网上找到关于它的太多信息，而且看到有人说车票要3万，如果是真的，这实在有点劝退了。

@NMTV最可爱

说起中国铁路，还有两条不得不提 —— 青藏铁路和成昆铁路，这大概是全中国最极致的景色了。

青藏铁路的海拔最低也有2000米，从青海出发，止于拉萨，甚至还穿越了可可西里无人区和白雪覆盖的唐古拉山脉，这路上的风景就像一本生动的地理百科全书，全是未经修饰的自然之美。

@拉萨极地天河

青藏铁路的难点是海拔，而成昆铁路的难点在于地形，它是人类征服自然的奇迹。

列车行驶1000多公里，从成都到昆明一路跨山越江，前后花了60多年才完全实现整段通车。之前网红的重庆地铁，遇见成昆铁路那真是小巫见大巫了。

就像吃东西的口味一样，每个人偏爱的旅行方式也不尽相同。像我爸就是喜欢自驾，他觉得随看随停很自由，喜欢哪座城市就停下来多玩一阵，还能顺便秀秀几十年的车技。

我觉得火车既像自驾，是一种慢旅行。在时间充裕的前提下，你可以临时决定在某一站下车，停留下体验几日。同时高铁的速度也可以让你做到一日内在2、3座城市间穿梭，不落效率地享受美景与美食。

所以，就看你想怎么用它了。