如李文所言，前期的氢气球首先考虑扩大内容产能，供给侧改革，让更加多样化的内容服务到细分的服务场景中，帮助用户做出决策信息。

但是可以预见的是，氢气球在未来积累到足够量级的内容后，不排除将变现目标提上日程，这时就需要打造一个更好的盈利机制从而满足相关各方的利益诉求。

能否在旅游垂类中异军突起？

李文借助“通用互联网”这个术语向记者解释了氢气球与头条号、百家号、企鹅号等内容分发平台之间的关系。他说，“不同于他们提供的服务于制定通用的政策、面向全体用户的‘通用互联网’服务，氢气球做的是旅游生活垂类的商家服务，二者在内容上有相似性，但是在合作形式以及其他方面彼此相互独立，互不冲突。

此外，携程的氢气球作为垂类平台，还具有通用互联网平台所不具备的优势，如能覆盖到的生产端覆盖的生产者更多、制作内容更加精细、平台用户与资源的更精准等。

无独有偶，飞猪于2016年9月20号发布旅行头条，同样是一个内容聚合平台。

对此，李文直言：“内容服务的模式上并没有实际的不同，它们都是作为征集内容的一种形式，在功能上没有什么区别。但是各平台之间由于服务的人群不完全相同，因此运营的深度、力度和需要达成的目标不一样，各有侧重。”

就平台内容生产方面，氢气球作为内容的生产端会对应多个消费端，不仅服务于携程系产品现有的产品“架子”，还服务于多个拥有内容展示入口的前台产品如PC页面。就携程系现有用户端消费端的用户体量而言，整体规模会比旅行头条大。加之将要投入的运营力度，内容生产者在氢气球平台上发布的内容能够得到更多的曝光机会和支持力度。

但从参与氢气球内容分发的平台，甚至是携程本身的角度来说，引入这些结构化的内容固然有益，但将这些流量导给第三方的广告商是否能够实现自身收入价值的长期最大化，也需要氢气球拿出数字来证明。

对于涉及了内容生产者、用户、广告商和内容分发平台等各方的氢气球而言，构建一个多方共赢的内容生态和商业模式，将是其能否冉冉上升的关键所在。