这里生产的动力电池遵循通用汽车集团全球统一的生产流程和技术标准，产品覆盖轻混、全混动、插电式混动、增程电动车和纯电动车。凯迪拉克XT5轻混、别克“双君”全混动、迈锐宝XL全混动、凯迪拉克CT6插电式混动、别克Velite 5增程电动车、Velite 6插电式混动车和纯电动车的动力电池，都诞生于这座工厂。

除了生产高品质的动力电池，上汽通用汽车动力电池系统发展中心的研发实验室还专注于锂电池的技术创新及商业化应用。通用汽车的研发团队开发全新的电池材料与单体电池设计，并通过制造模型加以验证。这些研究成果不仅造福于中国市场，还在全球范围内广泛应用。

比如Velite 6使用的动力电池最近才投入生产，但其电池的研发和验证早在数年前就启动。为了确保整个电池达到最佳性能和最高安全水准，通用汽车要求单体电池在投入量产使用前要经过至少3-5年的测试验证，以便充分了解电池的各项性能与单体电池的化学成分，对电池包的安全性、耐久性、功率水平及能量密度了如指掌。

你会发现，和近两年突然兴起的造车新势力们相比，通用这样的老牌车企在推进新能源车领域发出的声音显得低调保守，但大多数人并不知道，他们早就在电池研发和验证领域做了大手笔的投入和布局。比如这次参观的电池实验室的规模和能力，在国内的主机厂里首屈一指。

和手机的锂电池不同，车用动力电池要求对电控和温控苛刻得多

看完工厂再说回即将上市的别克Velite 6，这款插电混动车使用通用新一代模块化高性能三元锂离子电池组。锂电池大家肯定不陌生，手机和笔记本电脑上都用。当然，只要用电池，往往都和电量焦虑形影不离。

iphone的锂电池性能衰减已经让全世界人民够不放心了，相信你也遇到过电量还剩20％却突然莫名其妙关机。还好，这顶多带来些不方便或小沮丧，但如果是电动车，续航显示还剩20km却突然莫名断电，恰好你还在行驶在盘山公路上，是不是很可怕？

再换个角度，手机用一年换新很正常，但车买来往往得用好几年，再加上汽车更严酷的使用场景和使用环境，你是否担心开上两三年的电动车就会出现严重的电池性能衰减？这样一来，车的实用性、转卖价值势必将大打折扣。