宾利年销售额发展情况

宾利年收益率发展情况

分析认为，从推迟新款欧陆GT车型的销售开始，宾利就有了很严重的问题。宾利发言人把推迟发售的原因解释为，“欧陆GT作为宾利品牌的基础豪华车型，还需要持续性的软件研发，才能满足宾利品牌的高标准”。母公司大众方面对此事的看法更加批判。大众内部有说法称欧陆GT的产品周期管理是有史以来最差的，宾利内部已经有很多质量问题，很多问题与豪华车的高标准根本不能相匹配，一旦这些问题流入市场，甚至会激怒消费者。宾利除了推迟发售，专心解决问题之外别无选择。

宾利的发展轨迹总是不同于常规

汽车市场SUV销售火爆，很多车型一上市就大受市场欢迎。所有的汽车制造商都想把握这一趋势，分一杯羹，宾利也参与了这一趋势。宾利添越应运而生。2016年添越车型正式上市销售。首年销售量是约5600台整车。一般情况下，SUV车型上市后第二年的销量会远远超过第一年。但是宾利却没能实现销量的跨越，反而在2017年全年销量下降到4800台。

宾利内部对添越销量下降的情况不以为然。宾利发言人曾表示，宾利对添越的销售情况感到满意，销量有所下降很正常。至于2018年的销售情况，则会在年底正式公布。

针对盈利率连年下降的情况，宾利发言人解释为是由于投资过多。从2014年至2016年宾利总计投入八亿四千万英镑（约10亿欧元），用于新产品和新技术的研发，这是在企业发展历程中前所未有的投资。尤其是针对所有车型的智能化研发，公司投入了巨资。大众总部显然不认可这样的解释。 总部认为宾利内部对产品周期管理和质量把控不到位，同时经销商策略失误，特别是在中国。

宾利新掌门人Hallmark先生公开表示希望宾利的状况能尽快好转。但是事实上何时好转暂时还无法预测。宾利的年销售量一般在10000至11000台整车之间，Hallmark先生希望能够通过努力把销量提高到15000台整车。他对中国市场寄予厚望。

宾利要适应德国人的保守

对于Hallmark先生来说，履新之后，要尽快适应德国人的保守。今年春天，大众集团新掌门人Diess博士进行了一次集团重组，重组之后宾利归属到集团“豪华车和跑车集团”。Diess博士希望通过这种形式加强集团内部的合作。每个组别都有一个领军品牌，而“豪华车和跑车组”的领军品牌是保时捷。也就是说保时捷的掌门人Oliver Blume先生会管理组内所有品牌的生产和经营，包括宾利。这意味着，可能以后宾利不会再出现在欧陆GT车型上出现的产品周期管理的问题。而且Blume被认为是未来可能接替Diess成为大众掌门人的候选人，在Blume的关照下，宾利说不定能打一个翻身仗。