掌酷网汽车讯 根据海外媒体报道，卖的越贵，盈利越多？宾利汽车可并非如此。大众集团旗下豪华车品牌宾利今年上半年营业损失惨重，营业收益率下降严重。大众新掌门人Herbert Diess博士欲借助保时捷重组宾利。

宾利汽车 豪华车品牌宾利今年前六个月营业亏损高达八千万欧元

汽车行业有一条不成文的规则：车辆售价越高，能够给车辆制造商带来的利润也越多。售价低廉的紧凑型小车往往只能带来每车几百欧元的利润，通过豪华轿车以及跑车赢利则相当可观。

大众集团旗下品牌保时捷就是一个正面例子。每售出一台保时捷，公司能够获利两万至三万欧元。法拉利更是赚钱机器，今年上半年保时捷的盈利率将近25%。按理说，豪车宾利也应该如此。

宾利是顶级豪车品牌，所制造的车辆可以与精致的艺术品相提并论。标配使用的原材料：皮料、木料以及贵金属等都是精选的。至今为止，宾利都非常重视企业传统和企业文化。十五年前，宾利被大众收入麾下。正常情况下，宾利应该能够像其他豪华车品牌一样为企业带来可观的收益，但是事实情况正好相反：宾利的营业报告常年赤字，让母公司大众集团非常头痛。

今年前六个月，宾利汽车共亏损八千万欧元，同时下降的还有整车产量和销售额。目前还不能判断这种情况什么时候能够结束。大众集团财务副总裁Frank Witter先生日前对媒体表示今年对宾利来说非常难熬。

宾利汽车在英国克鲁拥有四千名员工，年销售额约为二十亿欧元。在整个大众康采恩集团中属于比较小的公司。Diess博士作为大众新掌门人，要应付“柴油门”事件的持续影响，还要应对新的汽车测试规定，已经足够头痛。本应给康采恩带来赢利的豪车品牌如今出现严重亏损，恐怕是他最不想面对的事。

Diess博士不会允许长期亏损的情况存在。在Diess博士任职大众乘用车CEO的三年时间中，一向把经营效率和经营利润放在第一位。就宾利出现亏损一事，大众高层已经讨论了重组宾利的方案。

宾利赢利状况不佳的问题已经存在较长时间了，不是2018年才暴露的。2013年宾利实现了赢利。当年营业收入将近一亿七千万欧元，营业收益率为10%，属于正常范围。但是2013年之后，宾利的赢利情况每况愈下。2015年盈利率腰斩，仅有5.7%。到了2017年，营业收益率只有3%。今年上半年则出现严重亏损。

大众集团内部也早就开始重视宾利的赢利问题。去年时任大众集团CEO的Matthias Mueller先生尝试通过高层换血解决这个问题。他请来捷豹总经理Adrian Hallmark先生接任宾利总经理一职，同时更换了负责研发、销售和人力资源的经管会成员。Hallmark先生今年二月份才上任，所以上半年的亏损不能怪到他头上。但是Hallmark先生必须尽快带领宾利脱离困境。今年上半年宾利总共销售4520台整车，比2017年上半年的销量要少将近400台整车。