掌握了灵魂才能有更多的话语权。在新时代下，与中国车企合作成为许多外国车企的首选。百年车企雷诺主动寻求与吉利达成合作。据悉，雷诺集团与吉利控股集团的创新型合作将加速雷诺“Renaulution计划”在中国和韩国的落地。

在中国，吉利和雷诺将基于吉利控股集团先进的平台技术，联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。

事实上，雷诺已将中国制造的纯电动车向欧洲出口。今年2月，雷诺在华的另一家合资新能源车企雷诺江铃旗下的首款车型“羿”也正式换标出口欧洲市场，不过，该车并不对私人客户进行售卖，只用于雷诺旗下出行品牌Mobilize公司。

同样被吉利在新能源技术方面吸引的还有豪华品牌奔驰。2020年1月，吉利和奔驰分别出资50%，投资54亿人民币在宁波成立智马达汽车有限公司，也就是大家熟悉的smart品牌。

就在上个月，重生后的smart首款车型精灵#1正式到来。新车是基于吉利浩瀚SEA架构打造，由梅赛德斯-奔驰设计部门负责造型设计，由吉利负责整车研发制造。据悉，精灵#1将在国内生产并销往全球各地。

丰田、雷诺、奔驰在向电动化转型的路上，都不约而同地选择了中国车企。这意味着，中国新能源产业已逐渐成为全球新能源变革的技术输出中心。

除了上述几家企业，此前有媒体报道，全新奔驰A级(参数|图片)有望搭载吉利的新型四缸发动机，用以取代现有与雷诺合作开发的1.3T发动机；福特或将采用合作伙伴长安汽车的蓝鲸系列发动机。

写到最后：在电动时代，自主品牌最后有可能诞生出世界级汽车品牌，进而，中国有机会从汽车大国转变成汽车强国。为什么说这个机会一定出现在中国？最重要的因素是中国经济的发展和市场环境的变化，从摆脱石油依赖的需求、弯道超车的夙愿、到建立成熟的汽车管理制度，在这样的环境下，率先成为电动强国，机会非常大。

电动车道路绕过了发动机壁垒，科技的高速发展让我们在自动驾驶、智能化先人一步，在汽车变革时代，自主品牌的优势进一步突出。

（图/文 网通社 毛凯悦）