首先我们要认知到的是，传统车企并没有因为基盘强大而固步自封，相反它们在以强势的姿态，去顺应发展趋势。

在这背后，是传统车企已经实质上完成了相关技术与平台的先期技术积累，正在把技术真正落地为产品。毕竟和新势力们讲究的“爆发力”不同，稳健输出才是像一汽丰田这样的传统车企所擅长的。

这将从根本上推动行业的整体发展。在国内纯电车型市场发展历程中，新势力们适合起调，而传统车企则擅长定调。

一个可以预见到的现实是，或许在纯电动车时代，掌握话语权的还会是像一汽丰田这样的传统车企。

2021年，一汽丰田全年销量860019台，其中TNGA车型销售占比89.04%，双擎车型销售占比23%。而随着一汽丰田正在推动新能源工厂建设，相信2022年将会交出一份更加利好的成绩单。

这也让我们对于一汽丰田继续拓展新能源车型版图，充满了更加乐观的心态。而电动化技术的进一步发挥，也将实质上加速丰田碳中和战略在中国市场的坚实落地。

4结语

顺应中国消费群体对新能源、新技术的多种选择，一汽丰田的bZ4X将在今年上半年上市。这也预示一汽丰田真正在纯电市场开启产品转型大幕。因此我们坚信，未来，一汽丰田将携bZ纯电动专属系列，为更多用户带去超乎想象的出行体验，并塑造出纯电时代全新的业态形式。我们期待着。