一季度比亚迪收到1.93亿元政府补助，同比减少了56.43%。尽管政府补贴在逐步退坡，但是销量的上涨也在全方位带动比亚迪持续提升业绩的信心。

其中，一季度经营活动产生的现金流量净额同比增长8312.29%，从1.42亿元提升至119.33亿元。

财报显示，比亚迪在“在建工程”的支出增加了77亿元，主要用于电池、汽车业务。产能扩建成为比亚迪今年继续冲击150万销量目标，提升毛利率的关键环节。

相比长安汽车以及比亚迪，广汽集团的一季度业绩表现尚属稳健。

财报显示，广汽集团实现总营收231.45亿元，同比上涨45.67%。实现净利润30.09亿元，同比上涨27.17%。扣非净利润为28.98亿元，同比上涨30.18%。

广汽集团认为，公司一季度营业收入增长，主要是报告期内自主品牌汽车销量同比较大幅度增长带来收入增加，特别是“埃安”新能源车销量同比增长1.5倍。

一季度，广汽埃安实现销量4.48万辆，同比上涨154.85%。同时，广汽乘用车也迎来小幅增长，实现销量9.04万辆，同比上涨21.8%。

总体而言，广汽集团一季度销量的稳步提升仍然来自于广汽丰田与广汽本田的支撑，占比为75%。合资板块的稳定，也给广汽集团大力推进自主板块发展吃下了“定心丸”。一季度，“两田”的角逐仍然广汽丰田领跑，实现销量24.7万辆，同比上涨23.44%，好于广汽本田的21.24万辆销量，同比提升16.75%。

双增长的选手中，力帆科技在此前算是一位“小透明”。在力帆汽车完成破产重组后，更名力帆科技。但随着一季报的公布，人们才发现其一季度的净利润已接近2021年全年的利润额。

财报显示，力帆科技一季度营收为12.49亿元，同比上涨48.74%。净利润为0.51亿元，同比上涨220.54%。

2022年1月，力帆科技与吉利汽车联手成立合资公司睿蓝汽车，布局换电新能源市场。

力帆科技的营收、利润双增长主要得益于汽车销量的增长，力帆科技实现销量5530辆，同比上涨4793.81%。新能源汽车销量包含由浙江吉利汽车有限公司生产、力帆公司对外销售的车型。

营业收入提升的同时，力帆科技的营业成本也在增加。其中“销售费用”增加3069万元、“研发费用”增加了1093万元、“税金及附加”增加488万元。

可以说，吉利汽车算是盘活了此前的力帆汽车。

三家企业业绩双跌 长城净利微跌

三月以来，全国多地的疫情给汽车的生产和销售带来较深的影响，总营收、净利润同比双跌的企业包括上汽集团、北京汽车以及江淮汽车。长城汽车业绩表现为一增一跌。

一季度，长城汽车实现营收336.19亿元，同比增长8.04%。归属于上市公司股东净利润为16.34亿元，同比下降0.34%，环比下降8%。实现销量28.35万辆，同比下滑16.32%。