华为、北汽新能源如何互补？

北汽是第一家与华为深度合作的车企，双方已经合作5年。由北汽新能源和华为联合打造的极狐阿尔法S全新HI版，此前已在去年4月的上海车展期间发布，原计划去年四季度上市。不过，由于疫情、技术完善等方面问题，这款车型的上市推迟了一定时间。

这款车对于北汽新能源和华为都十分重要。北汽新能源在2020年正式推出了高端新能源品牌ARCFOX极狐，但市场反响并不热烈，智能化能力较造车新势力存在差距，高端形象认知有待进一步树立，极狐希望借由此款新车重新打开市场局面。

目前，华为与车企合作模式主要可以分为三类。

1. Huawei Inside模式（HI模式）：整合华为与车企的资源，双方共同定义、联合开发，整车开发制造由车企负责，并使用华为的全栈智能汽车解决方案。
2. 传统零部件供应商模式：为车企提供智能网联汽车的智能化零部件。
3. 华为智选模式：深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，华为在产品造型、内外设计及品牌营销方面与车企形成合作。

余承东多次强调，在与北汽新能源的合作中，华为主要扮演“协助”的角色。

目前，华为智选模式的合作伙伴主要是小康股份，在智选模式之下，产品的定义由华为来操办，销售渠道也是由华为负责。

而对于与北汽极狐之间的合作，余承东表示，整车的设计、制造等主要是北汽新能源主导，在自动驾驶领域，则主要是华为主导。

“北汽新能源是华为合作最早、最深入的一家公司，华为和北汽新能源有很强的互补性，北汽新能源在传统的整车、三电有很深厚的积累，而软件、智能化、则是华为擅长的。”余承东告诉方向君。

不仅如此，华为和北汽新能源会进一步深入合作。“过去汽车零部件厂家卖标准的零部件给厂家的模式，在今天智能化、网联化时代完全不一样了。不论自动驾驶、智能座舱，需要系统不断运行、迭代，需要OTA升级，AI能力不断训练。在这个时候，我们做自动驾驶、智能座舱的企业，需要和车企紧密合作在一起。”余承东表示。

此外，极狐阿尔法S全新HI版将主要是在北汽极狐的渠道销售。“HI合作模式中，极狐是运营主体，华为是协助，这款车的部分零售可能会由华为销售，但主体还是北汽新能源的销售网络和销售体系，华为只是提供部分零售店。”余承东强调。