摘要：在与北汽新能源的合作中，华为主要扮演“协助”的角色。
5月7日，华为与北汽新能源共同打造的力作——极狐阿尔法S全新HI版正式上市。新车分为进阶版和高阶版两个版本，进阶版售价39.79万元，高阶版售价42.99万元。
作为华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO，7日当天，专程从深圳赶到北京参与上市直播的余承东，对于这款新车的发布相当重视。
“这款车的智能驾驶系统的硬件能力和基础架构能力是当下最强大的，没有之一。”余承东强调，“至少在今年年底前，在硬件能力、融合感知能力、算法能力等方面，都不会有哪款车的自动驾驶能力比这款车更好。”
这是首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车。“极狐
阿尔法S(参数|图片)全新HI版正式的上市，是北汽新能源智能化转型的标志，是高阶智能驾驶元年的标志。”北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇表示。
华为进入汽车行业以来，已初步形成了三种与车企合作的模式。华为智选模式打造的AITO 
M5(参数|图片)展现了华为在智能座舱领域的实力，而搭载华为全栈自动驾驶解决方案的阿尔法S全新HI版检验的则是华为自动驾驶的能力，而华为自动驾驶能力的提升，需要更多实车上路，通过数据积累不迭代算法。
据了解，极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为智能座舱-鸿蒙车机OS、MDC810智能驾驶计算平台。采用3颗96线车规级激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，同时拥有算力可达400Tops的华为自研芯片。
当然，余承东也坦言，可能消费者拿到车的时候会觉得自动驾驶能力不强，自动驾驶还需要完善和升级。高阶智能驾驶需要大量的数据、训练、测试、仿真、AI学习，所以需要一个逐步完善、不断的迭代的过程。“当消费者拿到这款车，智能驾驶能力只是一个起点，软件版本也在不断迭代，新的软件版本带来的体验将会变得越来越好。”
“我们硬件具备的能力是L4，但我们不敢这么宣传，这是法规的要求，最多是L2.99。”5月7日，在当晚上市发布会前，余承东接受方向君采访时表示。
