“卖到断货，没有库存”

作为北汽新能源高质量发展的关键时刻，极狐品牌的成败与否，阿尔法S全新HI版将是破局的关键产品。

在过去两年，极狐的销量并未达到预期。官方数据显示，4 月，极狐汽车交付量为1140辆，环比增长 54%；今年前4月， 极狐汽车累计交付3186辆。尽管极狐的销量呈现出增长态势，但目前体量仍然较小。

此前，北汽新能源确立了今年全年10万辆的销量目标。其中，极狐的销量目标为4万辆，北京品牌新能源车销量目标为6万辆。

不过，阿尔法S全新HI版近40万元的价格并不便宜，比目前在售的非HI版约25万的起售价高出了十几万。在中大型轿车市场，它的价格要略高于目前市场上在售的宝马3系(参数|图片)、奔驰C级(参数|图片)等豪华车的售价；在智能纯电市场，价格也高于特斯拉Model Y(参数|图片)和蔚来ES6等热门车型。

不过，北汽新能源对于新车的市场前景较为乐观。尽管刘宇没有给出销量目标的具体数字，不过他在接受记者采访时表示充满信心，“要卖到断货，没有库存”。

然而，受疫情等因素影响，在刚刚过去的4月，“蔚小理”多家头部造车新势力销量腰斩，新能源汽车产业面临这较大的供应链挑战。

“今年应该进入以纯电为主的普及型消费，我们去年年终的时候，对于今年的预期很好。行业进入井喷的状态，我们有信心卖断货。但现在的情况很扑朔迷离，疫情对整个供应链造成很大的冲击。市场需求的问题不是太大，现在要解决资源需要的问题，我们还是要努力的去抢资源。”刘宇最后表示。（文｜方向君）