5月7日，飞凡R7的Trinity多维感官交互智舱正式公布，其中最受关注的无疑是追求“极智”的多维交互体验。车载43寸真彩三联屏加上华为全球首发量产的视觉增强AR-HUD平视系统，引领智能座舱进入3.0时代，“软硬”兼施引领行业。

如今，曾被各大车企推崇的双联屏正在成为过去时，智能座舱成为车企进击重点，8155芯片、零重力座椅、高清三联屏成为新车关键词。“E车汇”也关注到最近几周发布的新车型，包括刚刚公布内饰的飞凡R7，还有理想L9、奔驰EQS、宝马新一代7系等，打造更加智能的座舱已经成为行业发展趋势。那么，智能座舱“革命”的大背景，谁能赢得用户青睐呢？

智能座舱进入3.0时代

而到了智能座舱3.0时代，更多的车内乘员被高科技配置所围绕。飞凡R7(参数|图片)和奔驰EQS(参数|图片)让坐在副驾驶的乘客拥有单独的屏幕，理想L9在这个基础上增加了具有游戏功能的第二排顶置大屏，意图讨好后排的小朋友们。宝马新一代7系(参数|图片)则将最好的配置给了后排老板们，超大尺寸的屏幕堪比房车。

在多块屏幕的背后，则是芯片、超高清屏幕、Mini-LED等新技术加持，驾驶者和乘客都能享受高科技带来的舒适乘坐体验，智能座舱进入了更注重车内全员交互体验的3.0时代。外表看起来都差不多的智能座舱，“内核”的软硬件却是千差万别的。

飞凡R7靠“极智”3+1取悦用户

其中，作为车上使用频次最高的中控屏，飞凡汽车选择与屏幕大厂京东方合作，配置一块15.05英寸最新的OLED中控屏，给副驾驶乘客准备的是12.3英寸iPad Pro和MacBook同款液晶屏，采用了先进的MiniLED分区背光技术，可实现1920*1080全高清分辨率，连接上单独的蓝牙，随时开启一场视听盛宴。对于“强迫症”用户，飞凡R7也提供了解决方案，屏幕玻璃采用AGC旭硝子龙迹玻璃，在提升玻璃强度的同时，凭借先进的光学镀层，可达到防指纹、抗炫目、降低反射光的效果。此外，系统内置高通骁龙8155芯片，将算力拉满。

可以看到，飞凡R7的三联屏放到手机领域也是领先水平的，基本是行业的最高水平了，并且都是大厂出品，相信采购成本都不低。而这还不够，飞凡R7还对HUD下手了，牵手的合作商也是大名鼎鼎的华为。