新能源车涨价早已不是什么稀奇事儿了，从去年下半年到现在，只要是在市场上叫得上号的新能源车，几乎都已经宣布涨价了，涨幅也大小不等，从几千到几万的都有，闹得消费者、车企厂商都心神不安。还记得在三四月份的时候，就有行内人士预测过，那或许还只是新能源车的第一番涨价潮而已，往后极有可能还有第二弹、第三弹，没想到，还真的是一语成谶了。

涨价原因除去疫情、缺芯等之外，还有一个致命因素，那就是动力电池的原材料碳酸锂价格在不断上涨，碳酸锂的价格一直都保持着高位运行的状态，随着现在新能源汽车越来越红火的形势来看，日后新能源汽车的产能需求会进一步提升，现在就已经是供不应求的状态，往后只会更紧迫。

最新行情显示，5月5日碳酸锂的参考价为46.2万元/吨。

5月5日消息，在宁德时代的2021业绩说明会上，当被问到客户端价格等问题时，宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理表示：宁德时代与客户协价的过程比较长，因为不同的客户有不同的应用场景，不能统一调整，不过总体已基本完成了与客户的协商调价，将在2022年第二季度逐步实施。

宁德时代还表示：

基于现在供应链和上游的情况，客户也对这个涨价表示理解，虽然每个客户的情况不一样，没有办法讲具体的涨价比例，不过整体上来说公司的盈利水平会合理修复。

并且宁德时代董事长曾毓群还在业绩会上做了一点补充，称：预计今年三元锂电池和磷酸铁锂电池的出货量会是四六开，同时绝对量同比均有大幅增长，年内产能预计可以满足客户需求。

满足需求是一回事，涨价也是一回事。

这对于新能源汽车市场来说，却并不是一件好事，虽然说宁德时代这样的上游供应商调整动力电池价格只是个开头，到最终车辆的终端定价还需要一定的流程，但可别忘了，一涨就是全涨，且这次涨价是在已经涨一次的基础上进行的，形势是好不到哪儿去的。

涨价是一方面，政策上的支持减弱又是一方面。

本来新能源汽车的补贴就一年比一年少，且从明年开始，国内的新能源车免征购置税大概也会取消，和燃油车一样征收购置税，涨价、补贴减少、征收购置税，这是三重伤害了，对于很多原本燃油车与新能源车之间摇摆不定的消费者来说，可能会更偏向燃油车一些了。