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“地方保护主义是产业发展的拦路虎”

这样的话并不是危言耸听，在各地研究使用新能源汽车如火如荼的时刻，对于本地企业的倾斜保护也已经开始。广汽乘用车曾透露如果想开辟某些地区的市场，只有在当地投资5000万并建厂才行。

虽然国家已对新能源汽车补贴的产品及技术标准有明确规定，但地方还是会设立自己的产品技术标准，偏袒本地汽车品牌。

北汽、晨风、奇瑞、上汽等国内其他新能源汽车品牌之前并不敢轻易进入深圳市场。对于新能源汽车的补贴措施政策颇为暧昧。然而，深圳本地的比亚迪却可以顺利领到补贴。【1】

对于地方政府来说，这样的做法是为了保证自身利益，为了本地企业发展,提升GDP，增加税收，选择保护本地企业，对外地企业设置种种限制。

这种短期的、只看眼前利益的行为并不利于产业发展，本身可以升级发展的新能源汽车产业因为地方保护主义的壁垒无法进入全国市场，提高了生产成本，物品实际价格，还阻碍了产业发展，这样的情况不仅导致了市场的崩坏，对于经济的发展来说更加不利。

2022年4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称意见）发布，明确了国家发展内循环消费的统一市场，对于各地建设有壁垒状态的地方保护主义则需要慢慢铲除冗疾。

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从广义的地方保护主义的产生来说，不同地区发展程度不一样，为了防止本地产业被外来企业抢占市场，对地方企业进行一定的倾斜和保护是正常的。

但是过分的地方保护主义，也就变成了地方垄断。

增加外来企业的壁垒，强行要求投资，出台各种特殊政策，甚至不惜牺牲国家利益、违反国家法规。这对于经济的发展来说，更像是饮鸩止渴。

不少地方政府还在司法上对于地方企业进行倾斜，比如一些知识产权类的申诉，如果是自己本地山寨造假，睁一只眼闭一只眼，只要能发展GDP便就刻意包庇。

地方保护主义主要的对象是两种，一种是毫无竞争力的有如婴儿一般的企业，一种则是垄断巨头。

前者僵硬腐败只能依靠地方的补贴度日，后者则是依靠本地司法、经济的补贴完成了行业垄断，使得企业成为了行业发展进步的巨大阻碍。

有一句玩笑话就是“南山必胜客”，说的便是腾讯依靠在深圳的扎根发芽在深圳打官司无往不利。不论是知识产权还是相应的其他官司都可谓是战无不胜。