当博弈变成一把利器，车企们的身份也在变换。从过去单纯的汽车厂家变得更为多能，他们不仅要熟知各类智能车机，还有懂得智能内舱的最大效果，甚至还需要了解激光雷达和毫米波雷达的区别，这一切，似乎叫他们重头来过了。

听说余承东特定赶往疫情形势不太稳定的北京参加了极狐阿尔法S全新HI版的上市发布会，与北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇一同见证了这款“智能驾驶第一车”的诞生。

极狐，对于目前的新势力车企而言，它也算老前辈了。从徐和谊时代走到刘宇，极狐经历了很多次的蜕变，无论是早前的自己单干，还是目前找到华为这位好友，一起共赴前程，极狐这个品牌，对于北汽蓝谷有着不言而喻的重要性，也这个重要性对于市场而言，也许在不远的未来，可以被视为多种资本合作形式下的参考。

如今北汽蓝谷拥有麦格纳制造，华为智能，北汽蓝谷营销，这副牌，这样的组合拳又可以打多久呢，也许就连刘宇也不知道。

5月7日晚，极狐阿尔法S全新HI版上市，对于极狐品牌而言，又是一次突破，赶来站台的余承东更是上演了一场技术直男深刻的技术讲解。在当下，电气化革命中，大家对于智能车机、智能座舱的依赖和期待，变成了这个时代下最为瞩目的操作，车企们深谙市场规律，“你们想要的，我们都尽量去满足”，所以当新车都开始搭载更为先进的智能车机，辅助驾驶后，用户们的需求点也逐渐发生着改变。

欲望使人年轻，对于智能化的欲望，让汽车产业链越来越“年轻”。

长刘宇说：“极狐阿尔法S全新HI版是一款具有标杆意义的产品，也是北汽新能源智能化转型的标志。”这款转型利器，分为进阶版和高阶版两个版本，进阶版售价 39.79万元 ，高阶版售价42.99万元。没错，极狐阿尔法S全新HI版挺进了30-40万元大关的价格区间。

和普通版车型造型基本一致的极狐阿尔法S 华为HI版赢在了智能上。它有很多的抬头，是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车；然而事实上，特也是目前智能车机板块最为顺畅的车型，几乎没有之一，华为的鼎力支持让极狐在智能化方面没有令人失望。