S级(参数|图片)和EQS(参数|图片)服务的，提供的选项约为5000欧元。由于此处必须添加Driver Assistant Package Plus。这大致相当于特斯拉 FSD 选项的成本。相反，梅赛德斯-奔驰的不同之处在于它包括一个激光雷达传感器。

但是，从梅赛德斯-奔驰的案例中可以看出，L3 级或更高级别的自动驾驶服务并不便宜。但是，奔驰等高端品牌可以为这项技术设定合理的价格，而大众品牌则很难立即推出 L3 级自动驾驶服务。这是因为用户在花费100万买车，再额外花10万买服务，并不会感到压力。但是一般20万的车，要让车主再花10万买自动驾驶服务，用户的接受度就没有那么高了。

因此也只有奔驰这样的豪华品牌，可以首先实现自动驾驶，尤其是LiDAR传感器，在规模经济尚未完全形成的情况下，价格依然居高不下，尤其是小型化的任务依然存在，暂时很难期待降价。

所以，就大众而言，它也在考虑提供按月收费的服务，但能否正常产生投资回报尚不清楚。虽然技术已经与我们同在，但由于法律问题和价格等实际问题，自动驾驶的推进似乎还有很长的路要走。