动态表现测试完毕，就来到了NVH性能测试环节。问界M5的前后排都采用了双层夹胶静音玻璃，并邀请雷诺NVH首席工程师在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域进行针对性的调整，并利用智能电驱系统控制算法，对动力系统和增程器的噪音及震动进行精准优化。

实际测试中，问界M5在怠速工况、60km/h低速、120km/h高速下，车内噪音平均值分别为35.7dB、52.6dB和63.6dB，领先同级产品，为车内带来了舒适的驾驶环境。

感温测试：

随着夏季的到来，车辆的空调制冷表现值得关注，问界M5在感温性能环节的表现令人满意，在动态工况和怠速工况结束时，所有呼吸点平均温度分别为16.8℃和18.7℃，远低于指标要求。

除了制冷性能，中国汽研还对问界M5的采暖性能进行了测试， 在匀速工况结束时脚部温度达到44.3℃，远高于30℃的指标要求。这是因为问界M5的空调采用PTC和增程器余热制热双重模式制热，增程器余热能传递至驾驶室，迅速提升座舱温度，更加节能。

写在最后：

在以上5项测试中，问界M5向我们展示了其驾乘性能的优异性，可见背后的深厚的技术实力。除此之外，问界M5在续航表现、智能配置等方面也实力不俗，是一款产品力比较均衡的车型。据了解，问界M5自3月初开启交付后，已经连续两月销量均突破3000台，对于一辆刚上市的新车，这样的成绩已经足够亮眼。随着时间的推移，问界M5或许还能迎来更好的市场表现。