5月10日车圈再爆重磅炸弹，吉利汽车与雷诺韩国汽车签订股份认购协议，吉利汽车同意以13.76亿元认购雷诺韩国汽车34.02%的股份，很多细节也随着协议的最终签署而浮出水面。

吉利汽车这次入股雷诺韩国的消息一发出，行业的声音依旧有好有坏。从表面来看，吉利提供现有平台技术，而雷诺则有品牌口碑和市场，两者联手参加未来电动车的竞争，未尝不是一手好棋。不过摆在眼前的现实问题是，一方面雷诺近年来经营不善众所周知，另外一众中国车企曾在韩国市场遭受挫折，上汽双龙、双星锦湖等都是跨国汽车并购里的“反面教材”，所以双方合作仍然充满着很大不确定性。

豪掷14亿元，吉利替代三星成为第二大股东

据悉，吉利汽车控股子公司Centurion Industries Limited与法国雷诺集团的韩国子公司雷诺韩国汽车签订股份认购协议。根据认购协议，CIL同意认购34.02%的雷诺韩国汽车股份，总价约为2640亿韩元（约合人民币13.76亿元）。

从公告可知，即使在吉利集团参股后，雷诺集团仍然是雷诺韩国汽车的第一大股东，雷诺韩国汽车公司将继续由雷诺集团并表。不过，吉利汽车股份占比超过三星，成为雷诺韩国第二大股东。另外，雷诺韩国汽车董事会将由7名董事组成。其中，2名由CIL委任。值得一提的是，交易完成后5年内，在未取得另一方书面同意的情况下，吉利及雷诺禁止出售或转让各自持有的雷诺韩国汽车股份。

在这次签约之前，吉利控股集团与雷诺集团就已签订了合作框架协议。协议显示，在中国，吉利和雷诺将基于吉利集团先进的平台技术，联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计2024年量产，并将利用雷诺韩国现有的销售和售后网络。

陷于困境的雷诺，亟待强援支持

选择与吉利合作也被视为雷诺集团的自救举措之一。雷诺集团成立于1898年，是法国知名老牌车企。但近年来，雷诺集团销量出现了持续下滑。最新数据显示，雷诺一季度全球销量为55万辆，同比下跌了17.1%。事实上，在过去的2019-2021年，雷诺的全球销量已经连续下滑三年。并且财务状况也处于连年亏损状态。