而由于新能源汽车市场目前仍表现出增势，在这一赛道跑在前面的中国品牌销量下滑幅度要低于整体水平。

4月，中国品牌销量为55.1万辆，同比下降23.3%，降幅低于市场整体水平，市场份额达到57%。前4月，中国品牌乘用车市场份额为47.6% ，较上年同期上升6.0个百分点。

此外，生产减量对车企出口也带来影响。4月，汽车企业出口14.1万辆，同比下降6.6%。1-4月，汽车企业出口72.3万辆，增速收窄至39.4%。

新能源车份额突破20%

新能源汽车虽受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，但环比上月出现了较大幅度下滑，自去年下半年以来的强劲增势有所放缓。

陈士华强调，新能源汽车是当前我国汽车行业中的一大亮点，在行业降幅接近50%的情况下，新能源汽车仍然实现了快速增长，并且，企业端未交付的新能源汽车订单仍然很高。

4月，新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，环比下降33.0%和38.3%，同比增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%；前4月，新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%。

不过，从新能源汽车市场内部的各个车企具体情况来看，出现了两种截然不同的情况。

一方面，以比亚迪、吉利、广汽埃安等为代表的传统车企以及零跑、哪吒等二线造车新势力，仍然保持了快速增长的态势；但另一方面，市场关注度更高的特斯拉以及“蔚小理”头部造车新势力销量下滑较为严重。

这主要是因为不同的销售模式有关，特斯拉、蔚来、理想汽车均采用了直营模式，这种销售模式通常通过提前预定，让车辆从生产线直接送到用户手中，中转流通的时间很短。因此，疫情影响下，生产端受到的冲击在交付端表现得更加明显。

乘联会5月10日发布的数据显示，4月特斯拉中国销量为1512辆，所有销量均为国内交付。5月7日,上海浦东新区副区长吴强在上海疫情防控新闻发布会上介绍称，自4月19日复工复产至4月30日共12天内，特斯拉已经下线了1万辆整车。随着物流的改善，4月份特斯拉的销量有望快速恢复。

蔚来汽车4月仅交付了5074辆新车，环比下降49.2%。蔚来曾在4月9日宣布暂停整车生产，虽然后续恢复了生产，但对其交付同样造成了较大的影响。

理想汽车4月仅交付4167辆，环比下降62.2%。“理想汽车常州基地和超过80%的供应商位于长三角地区，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。