第一电动/赵杰、叶然

缺“芯”的汽车行业，或将面临更严峻的挑战。

5月10日，硅谷知名科技媒体《The Information》报道称，美国商务部正在考虑扩大对中国企业出售芯片制造原材料及设备的禁令。对于深受疫情冲击的中国汽车行业来说，这一消息如同雪上加霜。

5月11日，一位不愿具名的行业专家表示，这种情况发生的可能性很大。“美国看到了芯片产业的重要性，在当前背景下，一定会关注对于国内的影响和管控，这个事儿已经很明确了……后续美国还可能会采取限制外资在中国建厂，加强对芯片设备软件控制等措施。”

“国产芯片需加速上车”，同日，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基说，“车企不能再犹豫，应该加大试装力度。”

“正在起草中”的禁令

《The Information》在报道中称，美商务部正在征询美国相关企业的意见，禁令可能在几个月内起草完成。该禁令将限制美国原材料和设备供应商向中国公司供货，将针对包括华虹半导体、长鑫存储和长江存储在内的中国半导体公司，同时，在中国大陆设厂的海外企业可能也因此被波及。同时，美国也可能说服日本、荷兰等半导体设备商采取类似规则，确保中国公司无法向其他国家购买设备。

报道提到了韩国的SK海力士、德国的英飞凌、荷兰的恩智浦半导体和美国的德州仪器等，称其将面临与中国公司相同的出口管制规则。众所周知，这几家海外公司，在全球汽车通用半导体供应体系中扮演了至关重要的角色。

知情人士透露，美国商务部希望制定一套类似于适用中芯国际的规则限制其他半导体企业——也就是允许这些公司继续生产大制程、工艺老旧的芯片，但严格限制其获得先进制程的工艺和设备的可能性。

美国商务部发言人表示，目前无法就禁令是否已经在计划中发表评论，并说会不断评估半导体技术的控制措施。与此同时，美国立法部门正讨论一项预算为520亿美元（约合3483亿元人民币）的计划，其中包括吸引芯片企业在美国建厂。

影响及应对之策