能够在企业经营承压的背景下持续进行高额的研发投入，北汽的这份坚持，让业内看到了其作为行业先行者的定力。

值得一提的是，北汽新能源也是国内率先发力高端市场的汽车品牌。刘宇透露道：“5年前，我们预见到中国新生代消费者的登场，必将加速汽车的智能化和高端化进程，由此策划了全新的极狐品牌。”

由此可以看出，极狐品牌的诞生并非是偶然，而是北汽基于对新能源汽车产业的长期观察，对消费者需求变化的精准洞察而进行了决策。

正如刘宇所言，作为中国第一家新能源整车企业，北汽是行业电动化转型的先行者，参与和见证了电动车在中国的市场培育、技术进步、生态发展和产业繁荣。而在智能化转型的新浪潮中，我们仍然先行一步，要去争抢一个前排的位置。

从这个角度来说，极狐品牌正是北汽新能源面向高端市场的一支“先锋军”，而极狐阿尔法S全新HI版则是北汽智能化转型的首个作品。

据了解，在极狐阿尔法S全新HI版推出后，后续还有极狐阿尔法T全新HI版推出，极狐的这支高端化、智能化“先锋军”队伍将越来越壮大。

锚定智能化趋势

创新合作先行

2021年，坚持“不造车”的华为在汽车圈内掀起了一股巨浪，与其有合作关系的A股上市公司股价均有所上涨。

在资本市场上，一直上演着“沾华为必火”的定律，这其中不乏一些主动蹭热度的公司，希望借助华为概念提振自身的估值。

相反，率先与华为展开深度合作的北汽却非常低调，并未将华为概念作为产品宣传的“噱头”。

实际上，北汽极狐与华为展开合作时，华为作为通讯巨头公司，在汽车圈内的声量和话语权并不突出，更没有所谓的“灵魂论”诞生。

而北汽极狐早在5年前就洞察到了ICT企业的重要性。“万物互联的时代正在到来，汽车必需跨越数字鸿沟，成为一个移动终端，一个数据接口，否则将失去竞争力。”正如刘宇所言，智能化转型是全行业共同的课题，如何让汽车拥有眼睛、大脑和语音能力……这些是ICT企业所拥有的成熟能力，北汽极狐在5年前就将华为视作为重要的合作伙伴，并付诸了实践，如今的极狐阿尔法S全新HI版，正是双方面对智能化转型交出的首个答卷。

实际上，北汽极狐与华为的合作，并非是某一方的“单相思”，而是共同基于行业趋势作出的“双向奔赴”。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东透露道，经过最近3年的实践，华为越来越清楚的看到汽车行业走到了关键的时间拐点。在汽车产业转型的过程中，数字化技术、电力电子技术是关键，而华为在这些领域拥有30多年的积累，基于此，华为非常乐于帮助车企造好车，帮助与我们深度合作的伙伴成为全球领先的车企。