除比亚迪外，北汽蓝谷销量也实现增长，4月份和今年累计销量增幅分别为96.21%、166.63%。北汽蓝谷销量增长显著，但亏损幅度反而加大。今年一季度，其实现净利润为亏损9.57亿元，同比下降12.08%。

剩余乘用车企在4月份销量均出现不同程度下降。其中，一汽解放和上汽集团销量“腰斩”，分别同比下降85.75%、60.30%；江淮汽车、长安汽车和长城汽车销量下滑幅度均超过40%；广汽集团销量降幅也达到33.56%。

上汽集团受上海疫情封控影响，在4月份上半月几乎停产。上汽集团对外表示，公司在沪所属企业已有4万余名员工驻厂开展闭环运营和生产，旗下整车企业有望于五月下旬逐步恢复正常生产，产销量力争达到去年同期水平。

新能源车保持增长，比亚迪销量领冠市场

今年4月份车市遭遇“寒冬”，但新能源汽车整体销售数据仍保持增长。据中汽协数据，4月份国内新能源车销量为29.9万辆，同比上涨44.6%；1-4月新能源汽车累计销量155.6万辆，同比上涨112.2%。

从零售端来看，据乘联会数据，4月份国内新能源车零售为28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%。4月份国内新能源车零售渗透率为27.1%，较去年同期9.8%的渗透率提升17.3个百分点。

从A股主要新能源车企销售数据来看，各大品牌销量增长不一，比亚迪、广汽集团、北汽蓝谷等车企销量实现增长，其余车企销量均出现一定程度下滑，但相对总销售数据而言，下滑幅度更为缓和。

相对其他车企，比亚迪受到疫情和供应链紧张影响较小，旗下新能源车销量增长强劲，今年4月份销量同比增长313.23%，今年累计销量同比增长387.94%。如果将时间回溯，比亚迪3月份和1-3月份销量增幅均超过4倍。

《每日财报》注意到，在1-2月份，比亚迪销售数据中仍包含燃油车；至3-4月份，其燃油车销量为零，生产和销售全面转向新能源车。事实上，在1-2月份，比亚迪燃油车销量已经非常少，两个月仅为5049辆。

广汽集团旗下新能源车销量增幅也相对较好，4月份和今年累计销量分别同比增长14.94%、103.99%。此间，广汽集团旗下新能源车销量加速，广汽埃安起到至关重要的作用。今年4月份，广汽埃安销量为10,212辆，同比增长22.96%，占新能源车销量比例89.85%；今年累计销量为55,086量，同比增长112.58%，占新能源车销量比例为85.83%。

今年4月份，长城汽车旗下新能源车销量下滑幅度达到48.26%，成为上述车企中降幅最大的企业。长城汽车旗下新能源车主要靠欧拉(参数|图片)品牌，4月份欧拉品牌销量下滑58.69%，今年累计销量下滑3.45%。欧拉品牌由于巨额亏损，长城汽车在3月份就宣布暂停