值得一提的是，这恰恰也是滴滴最大的BUG。不同于首汽约车、曹操专车等平台提供车辆的网约车服务，滴滴司机绝大多数使用自己的车辆，对平台忠诚度低。因此滴滴很难约留住司机，保证接单率。导致滴滴在2018年下半年开始，不得不对车主加大补贴力度，以吸引足够车主维持平衡。

“滴滴最大的 bug 在于它的供给是不可控的。滴滴左手消费者右手运力，真正的护城河只能是运力。”大搜车创始人姚军红在接受采访时表示。

如图所示，滴滴奖励补贴已经占车主超过2/3的收入。

根据滴滴内部流出的财务数据，109亿元的巨额亏损中有113亿来自司机补贴。

“如果滴滴真的正在筹备IPO，这个财务结果可能是滴滴想要呈现的。”知名知乎用户王镜宇表示，“对于滴滴这样体量的公司来讲，如何确认收入和支出的类别是一门大学问，尤其对于未来二级市场的潜在投资人来讲。财务情况最终是要和业务故事挂钩的，如果说滴滴现阶段的亏损仅仅是来自于对于司机端的补贴，故事反而好讲了。”

投资频频，迅猛扩张

尽管百亿亏损，滴滴也从未停止对外野蛮扩张。

2019年1月2日，滴滴“金融服务”频道在滴滴产品端悄然上线，已上线产品包括重大疾病互助、大病筹款产品，以及健康险、理财、车险等。未来或将提供融资、保险、支付、理财等多样化服务。

可见，滴滴的触角早已不仅仅是网约车业务本身，根据官网，滴滴的业务囊括小桔车服、智能驾驶、共享单车(青桔出行)、交通大数据等，而每一项业务都需要资本备书。

向外扩张的触角早已不仅限于内部孵化，滴滴也会对外投资初创公司。根据公开数据粗略估算，滴滴2018年对外投资、并购的支出保守估计约为208亿人民币，一些未知金额的投资未计算在内。(数据来源天眼查以及企查查，以公开报道数据为准。)

昨日 ，滴滴完成对印度经济连锁酒店OYO的战略投资，投资金额1亿美元。

更早一些时候，2018年7月也就是拼多多上市的同一天，由滴滴投资的汽车金融科技服务平台灿谷也在美国上市，市值19亿美元。其中，滴滴出行持有14.8%股权成为第三大股东也是非创始团队最大股东。其股权价值2.8亿美元，约合16.8亿人民币，获益不匪。

这只是局部，2018年一年滴滴的投资、并购包括6000万投资车载无人货架魔急便、3亿美元投资人人车、10亿美金注资小桔车和10亿美元收购巴西共享出行99Taxis等12笔。目前为止，滴滴的投资布局主要除了围绕二手车、汽车保养、电动车、共享单车等出行领域，还囊括了酒店、汽车金融。