机动火炮的尺寸和重量大致和后来的雷诺公司轻型坦克FT-17型相近，战斗全重约7吨。在装甲车体上方有一个独立的圆形炮塔，炮塔准备安装一门30毫米到40毫米的小型火炮，采用小型火炮的好处是可以在狭小的车体内储备更多的弹药。另外该车还可以安装两挺7.7毫米机枪，对于一辆轻型装甲车来说，这样的火力在一战已经算是不错。

如果该车投入生产，那它最有可能装备德制37毫米加农炮。这种火炮可以用来对付堡垒和堑壕里的步兵，对英法的装甲目标也有很好的杀伤效果。

 

 

博斯丁的最终设计方案

机动火炮直接采用了一台卡特彼勒履带式拖拉机的底盘，并且对其进行了一番改进，并由此成功申请到了德国专利。经过改进的拖拉机底盘，赋予了机动火炮以良好的移动能力。该车在公路上每小时速度29公里，越野时速为8公里。这在第一次世界大战期间的装甲车中是出类拔萃。

该车的另一个特征是具备良好的越壕性能。它在前后各装有一对用于跨越壕沟的辅助延伸车轮，这些辅助车轮可以自由升起或放下。按照博斯丁的构想，应该是机动火炮在通常情况下抬起辅助车轮正常行驶，在准备跨越壕沟时放下车轮来增强越壕能力。

 

 

博斯丁的设计特色是帮助翻越战壕的辅助车轮

机动火炮的轻巧灵便和履带的设计，也为它提供了极好的战场适应性。除了在公路和荒野上速度比协约国坦克更快，弹簧悬挂装置的设计也会帮助机动火炮穿越普通坦克难以穿过的崎岖地形。辅助车轮还有一个非常实际的作用，用于破坏贯穿整条防线的铁丝网，为后续步兵前进开辟通道。

当然机动火炮也存在一些设计缺陷。全车仅仅覆盖有4到8毫米的装甲板，只有防御炮弹破片和子弹的简单防御能力。一战的经验表明，这样的防御能力无法经受小口径加农炮或者重型火炮的射击。无论是穿甲弹直击还是榴弹在附近爆炸，都能轻易摧毁这样的轻型装甲车辆。

 

 

奥匈帝国的坦克方案最终只剩下一个原型试验品