近日，法国媒体一篇关于中国运-20的文章。文章认为，运-20两年来飞机数量也在不断增加，已经处于执行“作战任务”的状态。法媒认为，运-20的产能正在增加，到2020年中国空军将

近日，法国媒体一篇关于中国运-20的文章。文章认为，运-20两年来飞机数量也在不断增加，已经处于执行“作战任务”的状态。法媒认为，运-20的产能正在增加，到2020年中国空军将装备约40架运-20。这一机队规模意味着，2020年的中国空军将拥有在幅员4500公里的国土范围内投送约一个重装师的能力。

这幅画面看起来是让人热血沸腾的，但遗憾的是法媒的这一报道其实非常离谱。今天，我们就来说说这事。

 

△运-20服役以来渐入佳境

 

首先，从目前运-20生产和交付情况来看，法国媒体所谓的到2020年装备数量达到40架显然很困难。运-20大型运输机从开始服役到参加演习的表现来看，确实展示出非常优异的性能。不过，从中航工业西飞公司的产能角度来说，必然有一个从起步到提速，再到进入全速生产的阶段，这是客观条件和按照科学规律来进行工作所决定的。

况且，中航工业西飞公司以及一飞院现在还在担负着运-20后续改进，特别是换装国产大涵道比涡扇发动机的研发工作，任务也相当紧张。所以，这也同时决定了装备俄制D30涡扇发动机的运-20基本型的生产数量可能不会太多。

 

△C-17巅峰时期产量为16架

 

此外，从国外大型运输机的发展历程来看，也可以作为衡量运-20装备数量的一个参考。比如，美国C-17A“空中霸王”Ⅲ大型运输机从1993年开始交付美国空军，到2002年才达到全速生产的最高峰——年产16架。而且，波音公司在1997年吞并麦道公司后，其可怕的产能目前我们还很难与之相比。因此，按照西飞的生产能力，到2020年交付中国空军40架是极其困难的。

法媒的这篇报道还有一个让人啼笑皆非的结论，那就是如果中国空军在2020年拥有40架运-20大型运输机，就可以投送一个重装师。如果说前面法国媒体所说的中国空军到2020年拥有40架，还算是有情可原的话，那么认为这个数量的运-20就可以投送一个重装师，那实在令人无语了。

一方面，法媒可能并不了解目前中国陆军已经基本完成了“师改旅”的重大编制改革。因此，在中国陆军中，所谓的重装师只是一个过去时，现在的主流是合成旅。