「图」厂房施工现状
与在中国拿地建厂的同时， FF 位于美国汉福德的工厂也将在5月份正式开工建设并进行首批生产设备的安装，而且对于生产和技术保障的大规模人才招聘已经全面启动，目前已经有来自福特、特斯拉等公司的人才加入 FF 。

北京时间的 4 月 29 日，两辆 FF91 通过中国海关运到了北京酒仙桥乐视公司，这是 FF91 第一次回到中国。真车的现身使关注者对于法拉第未来有了更大的期待，有消息称从 5 月开始，法拉第未来将邀请媒体开启国内试驾活动，届时将是 FF91 在国内的首次公开亮相。近日有 FF 公司的客服人员打电话跟此前已经订车的客户做试驾体验调查，也在侧面印证了上述消息。

「图」FF91 到港
从近日释放出来的信息看来，法拉第未来各方面计划都已经在有条不紊的进行当中了，量产交付似乎已经并不遥远了。

挑战与希望并存，最珍贵的是时间

“全心全意做 FF，赢面是 100% 或 99% ！”在贾总的豪言壮语中我听到的不是自信与决心，而是无奈的孤注一掷！

在今年 2 月 14 日，美国的法拉第未来供应商大会上，贾总宣布 FF 公司获得 15 亿美元的战略投资，这是一条令法拉第未来关注者们十分振奋的消息。但是随后不久就爆出，贾跃亭是通过出让股权来换取投资人进行投资，同时以必须担任公司 CEO 十五年作为交换条件。这说明贾总已经认识到他所坚持的事业已经无路可退了，不然他不会拿现阶段无比珍贵的股权作为交易。

贾总多次强调:“必须把债还了！”既然已经孤注一掷，那么他目前最大的希望也就是通过 FF91 的量产交付来实现了，所以他也表明FF91的量产是公司 2018 年最大的目标，同时这也是他对于投资人的承诺。达不到这个目标会有怎样的结果？目前尚不清楚。

就目前的情势而言，要想在年内实现 FF91 的量产交付并不容易。虽然已经完成了拿地，但是建厂绝不是一朝一夕就可以实现的，至少年内量产交付是不可能通过新生产基地实现的，而美国目前的生产工厂是否有实现量产的能力，即使有能力又能有多大的产能这些都不得而知。