到港的两台原型车本来是要参加今年的北京车展的，但是由于种种原因没有能成功参展，失去了它在中国亮相的第一次机会。而之前透露出来的 5 月开启的国内试驾活动目前看来还是遥遥无期，2018 年即将过半，FF91连在国内的正式亮相都没能实现，后半年实现量产交付的难度也就可想而知了。

达不到量产目标贾总会何去何从？ FF 又会何去何从？现在不好猜想。但是现在的贾总已然与 FF 互为精神支柱，一单分离，两者都不会有好结果，这是一定的。

量产交付也远没有结束，前路依旧艰辛

2017 年 1 月 4 日，美国的拉斯维加斯 CES 展上，FF91 首次公开亮相的时候，中国的新势力造车才刚刚涌现苗头，FF91 可以说是一时风光无限。然而仅一年多以后，新势力造车的世界变了，蔚来、威马都已经有了量产车型，拜腾也凭借着酷炫的科技在北京车展上吸睛无数，从独孤求败到强敌环伺FF只经过了一年多的时间。而众多新成员的加入也分散了人们对于FF的关注。

「图」蔚来 ES8

「图」威马 EX5
也许FF会说其他的新势力造车和它们并不存在竞争关系，因为价格就不在同一个级别之上！这正是我要说的另一个问题——价格。FF91 的预售价超过 200 万人民币，将竞品对手直接针对宾利与劳斯莱斯，这怎么看怎么疯狂。

单就目前曝光的信息来看，我们可以推断出 FF91 的确具有强劲的实力：最大功率 1050Ps、0-100km/h 加速时间 2.39s 、最大续航里程 700km ，秒杀一众性能车的表现。同时众多的黑科技也收获了众多的业内第一：零重力座椅技术来源于 NASA、PDLC 智能调光玻璃更好保护私密、摄像头识别车主成为全球首个无钥匙车型、DAR 的全自动驾驶系统……

可以说以上的内容非常吸引人，可是如果将 200 万的价格放在这样一台新兴品牌的电动车上又有多少人可以接受？纵然 FF 可以在性能与科技配置方面比肩甚至超过宾利超过劳斯莱斯，但是人家毕竟有百年的积淀产生的用户信仰，在品牌附加值上差的不是一星半点。虽说现阶段仍有树立品牌的机会，但是此前贾总本人已经七次被列为失信被执行人，这对品牌形象的树立绝对不是好事情。