按照官方的说法，新的合资公司并非是简单的“一方提供图纸，另一方提供工厂的模式”，而是深度技术合作。合资公司的研发和生成主体在中国，产品也是面向全球市场，不是针对中国市场特设，这也意味着未来合资公司的产品可能也会出口到海外进行销售。

新公司除了整车以外，还将开发核心零部件，比如动力电池包，并充分利用中国本地的优势资源，进行车联网平台等开发。合资公司的优秀技术，也会适时推广到双方的其他品牌、车型。

积分按股比 5:5 分配

在积分的分配方面，新合资公司也将按照双方 5:5 的股比来进行划分。而随着后期产品的不断推出，也有助于长城汽车缓解在双积分方面的压力。从月初工信部公布的双积分核算表来看，长城汽车分别排在 2016 和 2017 负积分排行榜榜一和榜二的位置。

新公司积分按 5:5 分配

对于长城汽车来说，与宝马的合作除了能推进电动化进程以外，对于加快自己的国际化进程也起到很大的推动作用。宝马对全球主要市场、国家法规以及技术标准的深刻理解和丰富的经验，都有助于长城更加顺利的去把产品推向全球。

与宝马的合资是长城汽车的第一个合资公司，对于长城来说意义非凡，除了推进电动化进程以外，长城也期望能借此打开全球化市场，最终双方会擦碰出什么样的火花，我们拭目以待。