2021年4月一天，一架无人机飞行在群峰起伏、层峦叠嶂的五峰县后河国家级自然保护区上空，4小时巡查完5万亩森林后返航时，没有按照预定降落，而是直接掠过“飞手”张国峰的头顶……“完了，不听使唤了！”惊出一身冷汗的张国峰当即视频连线400公里外的黄磊请求指导。

无人机一架次可完成5万亩森林资源巡护，若是换成人工则需要一个人一周时间才能干完，有些山高林密人去不了的地方，都得靠无人机完成森林资源的保护巡查。

黄磊曾手把手教了在湖北省林业局工作的张国峰20天，让他全面掌握了垂起固定翼无人机的操控。黄磊先后带出了600多名像张国峰这样的徒弟。在黄磊的远程指导下，这架出现险情2015年1月，黄磊报名参加了为期20天的第二期无人机驾驶员培训班，班上有近40人，基本都是过去的航模爱好者。经过考核，40岁的黄磊正式取得无人机培训教员资格，也是当时武汉首批“飞手”培训师。

“飞手”是无人机驾驶员对自己的称呼。捷特航空每年200架无人机的产量，至少要配备200名“飞手”，黄磊迅速从无人机试飞员变身为“飞手”培训师。“培训一名JT450‘飞手’至少需要12天。”黄磊说，对于新手而言，当“飞手”难就难在对飞行的理解，尤其是飞行方位、姿态及各种条件下飞行指标的掌握，如空速和地速的关系，空速就是气流流过无人机机身的速度，一般不要超过28米/秒；地速就是空中无人机相对于地面的速度，通常称之为飞行速度，取决于无人机的设置。此外，还有高度、飞行偏角等飞行姿态的要求，飞行偏角一般不能大于15度。“一般经过40小时理论课和32小时的实操课，考试合格后飞手就可以放单飞。”

捷特航空负责人刘先伟与黄磊相识于20年前的一场航模飞行活动。同样酷爱航模的刘先伟专注于公司的研发和制造。在他看来，无人机飞得好的一定是搞过航模飞机的。公司现在持有30多项专利，能生产22种无人机机型，但样机的首飞测试不确定的东西很多，“无人机升降舵控制飞行姿态，试飞员要能准确感知舵量，才能对无人机进行准确调校。黄磊的这种感知能力无人能及”。

　创业

从无人机服务拓展到无人机制造领域

“无人机都是户外飞行，能不黑吗？”瘦瘦的、黑黑的，黄磊的外形像是一名户外健身教练。

1975年出生的黄磊，上小学前就喜欢各种飞机玩具，自己动手折纸飞机，“哈一口气可以飞很远”。

小学时，黄磊以爱玩航模飞机而出名，还练就了一手制作航模飞机的技巧。上高中时，黄磊尝试制造了一台有动力可遥控的航模飞机，花了4000元。“买了一个进口遥控器2800元，加上600元的发动机和300多元的耗材，整个造价相当于普通工人一年的工资。”黄磊说，那时家庭都很支持他。没想到的是，耗时半个月制造的这架航模飞机只在天上飞了3分钟就砸向地面。黄磊的失败引来湖北省航模队的关注，几位热心的航模老师开始将黄磊带入航模组织。