在李想看来，增程最好的车身形态是 SUV，在纯电方面则采用全新形态。“我们做的纯电不同于今天市场上任何一种形态的产品。它们是专门为纯电动而设计的特殊形态”，李想在财报电话会议上说道。

李想还表示，未来理想将在 20-50 万元市场里，每 10 万元的一个价格区间里放一款产品，且同一个价格区间同时会有纯电动和增程的产品，形态不同，但增程背后的平台技术，从产品的性能到后边的供应则是共用的。

“我们的产品方案与苹果 iPhone 非常类似：针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出 iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12 和 iPhone 12 Mini 等一系列不同产品，在不同的价位，满足不同的消费需求。这就是理想汽车的核心产品策略”，李想总结道。

在财报电话会议上，李想透露了包括 L9 在内，到明年会推出 3 款产品，包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品，也包含明年第一款 20-30 万的中型车产品——对于一直以来坚持“少而精”路线的理想，“两年推三款”是少有的发布节奏。

今年下半年，理想第二款车型“理想 L9”将率先进入市场接受考验，对于上探至 40-50 万区间的理想 L9 ，是否能够延续理想 ONE 的爆款表现，还需等待市场检验。

对于未来，理想将面临更多的不确定性——既包含大环境带来的生产不稳定性，也有新车型进入市场表现带来的不确定性。

“稳”，是理想汽车2022年一季度财报最好的注脚。但只有“稳”，对理想来讲还远远不够。

（作者：肖漫）