而在大庸古城未开业前，为改变业绩持续下降的状态，张家界选择节约成本。

报告期内，张家界实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润1433.28万元，同比增长1.72%。其主要原因是广告宣传费减少导致公司销售费用减少503.73万元；公司严控各项管理费用列支及纳入合并报表范围的子公司变化，职工薪酬减少导致管理费用减少640.29万元。

为优化资源配置，剥离暂未盈利板块，提高公司总体盈利能力，张家界于2017年12月29日将全资子公司张家界游客中心有限公司100%股权、张家界乡村旅游发展有限公司100%股权、张家界茶业发展有限公司100%股权和子公司张家界旅游众创科技有限责任公司47.5%股权转让给产业投资公司，这是本报告期内的公司职工薪酬降低的主要原因。

此外，2018年上半年，张家界大庸古城项目借款利息费用可予与资本化，公司财务费用减少1027.95万元。

交通管制雪上加霜

业绩持续下降，而此时武陵山大道的建设更是让张家界雪上加霜。

2016年9月8日，总投资37.31亿元的武陵山大道破土动工。武陵山大道南起中心城区子午西路与大庸西路交叉口，沿张清公路往北，终点与武陵源区高云路相接，全长28.4公里，分城区段和景区段两部分，建成后，武陵山大道将打通张家界市城区至武陵源核心景区的旅游道路。

根据张家界市委市政府安排，武陵山大道拓改建工程拟于2018年10月1日建成通车。

自建设以来，张家界市人民政府为确保武陵山大道景区段施工顺利进行和施工安全，保障市民及游客出行，对武陵山大道景区段施工道路实行全封闭交通管制。

此外，在道路建设的最后阶段，张家界于5月10日8时至9月30日24时将对武陵山大道景区段施工路段进行交通管制，张家界市区往返武陵源城区的车辆需要绕行龙阳公路，经常张高速阳和互通通行；武陵源城区往返张家界国家森林公园的车辆经武陵源吴家峪门票站至梓木岗门票站通行；张家界国家森林公园往返市区的车辆则需绕行龚张线马公亭至两岔路段通行。

▲张家界国家森林公园▲

交通管制影响继续扩大，杨家界索道业绩持续下滑。可期待的是，武陵山大道在2018年下半年通车之后，交通管制即将取消，2018年下半年客流量有望回暖。

此外，张家界交通网络正在逐渐完备，除武陵山大道外，张桑高速已于2017年12月31日正式通车，龙凤垭隧道计划于18年上半年开通，2019-2021年黔张常快铁和张吉怀高铁等将陆续建成通车。