具体数据表现上，中通更胜一筹。第二季度，中通以快递包裹数量37.07亿件，比2018年同期增长46.8%，在数量和增幅上稳居三通一达首位。

　　国家邮政局数据显示，2019上半年整个快递行业业务总量收入达到7158.5亿元，同比增长29.5%。而中通第二季度业务收入为5423.6亿元，同比增长29.2%。

　　业务数量上，三通一达的数据都远远超出行业平均水平，显示出明显的的增长趋势。2019年上半年，中通包裹总量为53.7亿件，韵达为43.34亿件、圆通为38.02亿件、申通为30.11亿件、顺丰为20.27亿件。

　　其中，除顺丰的总单量同比增加接近9%垫底，其余全部有两位数增长，中通业务量增长幅度最大，同比增长达44.6%。

　　对比第一季度，中通快递的净利润同比增速有所下滑。第一季度，其调整后净利润为9.66亿元，同比增长27.6%，第二季度调整后净利润为13.76亿元，同比增长25.6%，下降2个百分点。

　　总体来看，快递领域在竞争中呈上升趋势，而中通的业务老大地位依然稳固。

　　单票价总体下滑

　　在业务总量增加的同时，快递行业面临的问题是，如何在各家龙头市场占有差距缩小的情况下，更好的控制成本，谋求单价上的优势。

　　国家邮政局数据显示，2019年上半年，快递平均单价为12.2元，同比下降1.6%。而通达系公司，下降幅度远高于此。

　　中通快递单件收入为1.63元，单价同比下降11.3%，申通快递单件收入为2.85元，同比下降8.36%；圆通快递单件收入3.02元，同比下降10.89%，顺丰单件收入为23.21元，同比下降1.28%。

　　忽略直营模式下单件价格较高的顺丰，中通单件收入几乎只有圆通的一半。但中通快递支撑超低单价并不容易。

　　中通财报中称，由于增加了46.8%的包裹，部分抵消了每个包裹单价，再加上货运代理服务收入的增长，以及融资服务和广告服务的其他收入增长，都或多或少地分散了单价较低的压力。

　　成本压缩的程度从毛利润率上可以一窥。

　　2019年第二季度，中通快递毛利润为17.686亿元，同比增长21.4%，毛利率从34.7%下降至32.6%。财报显示，毛利率降低是包裹数量增加与成本生产率增加的综合影响所致。

　　相比第一季度毛利润同期增长，二季度中通毛利润较上年增长，下降了0.6个百分点，毛利率较去年同期下降，增加了0.5个百分点。也就是说，中通快递的毛利润增长幅度在下降，毛利率下降幅度在上升。

　　毛利率下降原因很明显，首先是行业竞争下，单票收入下降；其次，企业客户的毛利率本就较低，直客业务的业务量占比大幅提升进一步稀释了整体毛利率；此外，跨境速运等毛利偏低的扩展业务，也在摊薄整体的毛利。