毋庸置疑,在油价高企、纯电涨价的现如今,混动化正在成为汽车圈的“新浪潮”。近期,广汽传祺定位为“未来科技先锋SUV”的新车影酷发布。而与其同步亮相的,还有其混动品牌——“钜浪混动”。

钜浪混动将会采用“两条腿走路”的形式应对广汽传祺未来更多元化的车型布局:一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统。新车影酷(参数|图片)也成为钜浪混动GMC 2.0系统首款SUV。

而另一条路线则是与丰田合作的THS功率分流混动系统,实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合。而广汽传祺也成为国内唯一一个拥有两条混动技术的国企。目前,搭载GMC双电机串并联混动系统的量产车还未上市,但与丰田合作的THS混动技术,却已经在GS8双擎上显示出钜浪混动的强劲势头。无论从用户口碑还是终端市场的销量上,GS8双擎的实力已经得到验证。

大块头的GS8,如何在混动上做到“青出于蓝”?

丰田的混动系统在混合动力界的地位已经不需要再赘述,或许就有人会问,为什么第二代GS8(参数|图片)已经用了丰田的THS混动系统,不再使用上汉兰达(参数|图片)的那一款2.5L发动机呢?因为对于广汽传祺的2.0T发动机,消费者还不知道其可靠性与油耗能否与丰田的2.5L自然吸气相媲美。但只要深入了解过这款广汽自研的2.0TM米勒循环发动机,就会打消上述的顾虑。

广汽自研的2.0TM米勒循环发动机,可以将热效率推高到40.23%,并拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术一应俱全,在技术层面上,确实力压丰田2.5L阿特金森循环的发动机。拥有众多技术加持下,第二代GS8在不少媒体实测中可以做到5.3L每百公里的综合油耗成绩,与汉兰达混动版的油耗持平。且得益于其低惯量涡轮的加持,可以在低速行进时拥有更强劲的低扭,这就使驾驶员在市区经常走走停停的路况下能够有更直接的动力输出,避免了不必要的动力消耗,从而实现实际更低的真实油耗水平。