如果要问自2018年以来，哪个中国汽车品牌表现得最稳扎稳打，联合引擎认为是长安汽车，从2017年长安“香格里拉计划”开始，便不难看出，长安在自主研发动力上的探索，4年前长安自主研发的蓝鲸2.0T为“PLUS”“UNI”系列获得优秀的市场销量打下基础，并且让长安获得了2022年第一季度中国品牌汽车销量增长率排名第二的成绩。

如今，随着中国品牌混动技术正酣，长安在去年重庆车展上也打出了“蓝鲸IDD混动系统”的关键牌。

然而从消费者购车，不看广告看疗效的角度来看，长安蓝鲸IDD混动想要在众多竟者中，获得市场优势，一方面自然离不开产品销量奠定的市场口碑，另一方面则是要让消费者进一步了解蓝鲸IDD混动到底强在哪。

5月6日，长安汽车通过直播的形式，让搭载蓝鲸IDD混动系统的UNI-K(参数|图片)进行性能挑战测试，最主要目标是通过数据和画面，让消费者看到长安蓝鲸IDD混动系统的实力。

在此次混动系统挑战活动中，最具看点的是：①让UNI-K iDD(参数|图片)在规定距离内，从静态到满油门划破悬倒水球并且成功躲开倾泻的水；②在颠簸路面上让车内乘客完成迷宫球；③静态冲坡挑战。

在这次测试中，三项挑战考验的分别是混动系统的加速能力、动力输出和车身的稳定性以及低扭矩输出性能。从直播测试结果来看，蓝鲸iDD混动系统都很好达到了测试的需求。

必须承认，对于“划水球”挑战，在混动系统相较传统燃油系统，动力相应更加迅速的先天优势下，并不难做到。这点根据重达2吨的UNI-K IDD零百加速仅需8.1S的成绩来看，更是得到了进一步说明，换做传统燃油车普遍需要9s以上。

然而对于在颠簸路面上完成迷宫球挑战以及静态21.8°冲坡，却并非任何一款混动车型都能实现，前者需要优秀车辆重心以及悬挂滤震调教，而后者这则需要多档位变速器以及多动力源的协同发力，长安蓝鲸iDD混动系统在三离合电驱变速器的调节下，最高传递效率达到97%，系统最大扭矩达到590N·m，这点相较同级别车型确实要高出不少。