在购车用户趋于年轻化的趋势下，新车设计也不断向着年轻、个性潮流方向演化，而最能体现这种设计取向，也是最容易抓住年轻用户眼球的就是轿跑车身。一家企业使用轿跑车身不足为奇，但每家公司都采取这样的方式就有意思了。

溜背式的设计、封闭式的轮圈加上隐藏式的门把手，是这四辆新车给出的统一方案。不过，零跑C01在车侧设计上仍然是一个相对“另类”的存在，海豹、C385、哪吒S都采用了短后悬的设计，这样显得整个车身更加紧凑，从而能够营造出更多的运动风格，零跑C01的后悬部分则更长，少了一些运动的味道。

当然，不同的设计风格也和不同的车身尺寸有关。从长宽高数据上看：海豹的数据为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm；C385的数据是4820/1890/1480mm，轴距为2900mm；C01的数据达到5050/1890/1503mm，轴距超过2930mm；哪吒S虽然目前还没有具体数据，但参考其Eureka 03概念车大概可知，车长应该会超过4800mm，宽度为1980mm，轴距大概在2900mm。从数据上能够看到，四款新车轴距都会在2.9米以上，相信这种尺寸优势最后也一定能够在其空间承载能力上得到正向反馈。

车尾部分，除了零跑C01之外，其余三款车型均采用了当下流行的贯穿式尾灯方案。海豹的尾灯设计仍然带着比亚迪家族化的风格，更加密集的灯珠会让夜晚的点亮效果更为突出；C385车尾造型比较浮夸，平直的贯穿尾灯、运动风格的尾翼加上类似于扰流板的装饰，让车辆有了强烈的未来感；哪吒S贯穿式的尾灯与整个尾部型面有了很好的融合，车尾带着更多的优雅；零跑C01虽然没有使用贯穿式尾灯，但点阵式的灯光组合加上零跑的英文LOGO，还是让车辆新潮了不少。

内饰座舱，智能为先

智能座舱似乎已经成了新车的必备选项，不光是新能源车型，现在很多燃油车也在主打这一概念，四款新车自然也不会错过这个重要的竞争机会。

在系统层面，海豹将搭载比亚迪最新的DiLink系统，长安C385则有望搭载华为的鸿蒙系统，零跑 C01 预计将采用自研的Leapmotor OS座舱系统，而哪吒S作为哪吒山海平台的首款车型，相信在智能座舱上的表现也不会令人失望。