除了座舱的智能体验，辅助驾驶能力也是智能化的重要一环，其中，硬件水平决定了智能化程度的上限。

从目前的已知信息看，海豹辅助驾驶硬件包括1个前单目摄像头、5个隐藏式毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、2个侧面感知摄像头、12个超声波雷达，从这些硬件条件看，海豹或许会搭载高速领航辅助驾驶系统。

长安深蓝C385的辅助驾驶硬件可能将包括1前单目摄像头、5个4D毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、4个侧面感知摄像头、1个车尾流媒体摄像头、12个超声波雷达，这些硬件也将帮助C385实现高速领航辅助驾驶能力。

零跑 C01 将搭载零跑自研的凌芯 01 芯片，在硬件上包括1组前双目摄像头、5个毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、4个侧面感知摄像头、12个超声波雷达，除了常规的全速域自适应巡航、 LCC 车道居中等功能之外，也将实现高速领航辅助驾驶功能。

从目前公布的信息来看，除了基于华为MDC平台打造的TA Pilot 4.0 系统之外，哪吒S的辅助驾驶硬件阵容也很强势，包括1组前双目摄像头、2个激光雷达、5个毫米波雷达、4个360全景环视摄像头、4个侧方感知摄像头、1个后方感知摄像头、12个超声波雷达。激光雷达的搭载，让哪吒S不但能够实现高速领航辅助驾驶系统，还将实现城市领航辅助驾驶、停车场自动泊车以及召唤功能。

动力性能：跑得快、跑得远以外，还有彩蛋

在新能源车型上，跑得快已经算不上什么新鲜事儿了，但既要跑得快，还要跑得远，这非常考验企业的功力。

先来看海豹的能力，从目前已知的消息看，海豹将搭载比亚迪全新的电机，并且提供后驱和四驱两种版本车型。其中后驱版低功版最大输出功率为150kW，后驱高功版最大输出功率为230kW，四驱版车型前后电机最大输出功率分别为160kW和230kW。在续航能力上，海豹将提供700km的续航版本，0-100km/h加速时间能够做到3.8秒。