要知道，除了特斯拉是独资外企，现在的合资车企，都是外方谋求控制权。这意味着，合资方的销售收入，是不应该并表的。

但上汽硬是并进来了，是因为上汽更加霸气能够实现对合资企业的控制权吗？

非也。

上汽做了一个外壳，成立了多个控股的销售公司，上汽大众、上汽通用的车先卖给对应品牌的上汽销售公司，然后再转卖出去，这样巧妙的实现了合资方销售额并表，而实际操作就多个步骤只走个账。

像广汽等类似的企业，就没有进行这种操作，所以广汽2021年年报的销售额只有750亿，不足上汽十分之一。广汽的销售额只有自主品牌，合资品牌的销售额不并表，应得的那部分利润以投资收益的形式进入利润。

因为世界五百强的指标，只考虑销售额，所以上汽名正言顺成了世界五百强。

其实拿掉上汽大众和上汽通用的销售额，上汽集团自有品牌销售额非常可怜。

2021年的产销快报显示，全年上汽集团乘用车分公司的销量，只有65.79万辆。

比亚迪多少辆？2021年全年卖出去74万辆。

制约比亚迪销量的，是产能，而制约上汽销量的因素，就多了去了。

更要命的是，比亚迪的销量，绝大多数是新能源车（超60万辆），上汽的新能源车还不成气候。

数据来源：同花顺iFind，制图：诗与星空

即便是从现状来比，上汽不算合资品牌的销量，都已经不是比亚迪的对手了，体现在股价和市值上，就再正常不过了。