作为全球最为知名的新能源汽车企业，特斯拉已经成为了当之无愧的“王者”，而作为马斯克最为看重的市场，中国则成为了特斯拉重要核心产业链中的一环，为了继续押宝中国市场，

特斯拉最新宣布：在上海修建第二座超级工厂，将实现上海总厂百万辆的产能突破。

毫无疑问，在这场“特斯拉第二座超级工厂”的争夺中，上海赢得了一切，而当时传出的其他城市，像

沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市与特斯拉中国第二工厂项目传出“暧昧关系”。

但如今尘埃落地，而特斯拉的第二个工厂，预计生产model 3(参数|图片)和model Y(参数|图片)车型，初步年产量能达到45万辆，而这个第二工厂也位于特斯拉超级工厂附近，这样一来，随着第二工厂逐步修建完成的话，将会成为特斯拉在全球“最大的汽车出口中心”。

然而很多人不太理解，为何特斯拉的第二座工厂，不选择放在广州、深圳甚至武汉等地呢？其实当时特斯拉在修建第二座工厂的时候，已经考虑过了广州和深圳等地，毕竟这些地方无论是供应链配套还是人才技术都十分优越，很符合特斯拉的要求，再加上这些城市都拥有其他新能源车企，容易形成产业结群效应。

正当所有人都认为特斯拉的第二座工厂估计不会放在上海时，远在万里之外的马斯克直接拍板，将第二座工厂继续放在上海，这样一来上海成为了全球拥有规模最大，产业链最为丰富，新能源人才结构最为完善的城市，毫不可以的讲，上海的任何风吹草动，都能影响到中国的新能源汽车产业。

就好比在这次上海疫情期间，因为防疫要求，导致很多新能源汽车企业停工，一下子让国内众多车企纷纷“叫苦”，产料进不去，汽车出不来，产能跟不上，供应变紧张，或许正因为上海的产业链配套完善，再加上交通运输发达，让上海具有天然的竞争优势所在。

那么广州和深圳为何就不行呢？其实对于任何一个企业来说，降低成本，使利益最大化，是特斯拉比较注重的事情，如果放在其他城市的话，所有的配套需要重新寻找，甚至连工人都要重新培训才能上岗，这无疑会增加特斯拉的财务压力，也不会它的利益，综合考虑还不如放在上海。