拜登当天就在社交媒体上发文称赞越南方面的投资，并表示该笔投资是自己任内经济战略的最新成果。

VinFast承诺在其北卡罗来纳州新工厂创造7500个工作岗位，该工厂将生产电池驱动的VF8和VF9 SUV，目标是在2024年投产。

可能出乎很多人的意料，一个诞生自越南这样的发展中小国的汽车品牌，有如此大的格局和野心，直接就要豪赌全球市场。

不过VinFast之所以一开始就定下全球化的战略，除了潘日旺个人永不满足的野心以外，也算是一个无奈被迫的选择。

越南虽然有近亿人口，但是国土面积不大，有钱买车的人也有限。在越南买VinFast的人主要分为三类：越南的政府官员、Vingroup集团的高层，以及购买了Vingroup旗下房产的业主（会给几万折扣）。

可以说越南的消费体量和融资需求都无法满足VinFast成长成为一个真正有竞争力的民族品牌，只能选择出海造势。

虽然中国占据亚洲电动车市场销量90%，但是国内品牌的知名度在国际上都不如VinFast。

大跃进的发展速度，无疑是烧钱的。根据温纳集团发布的2021年财报，VinFast一年下来，税前亏损额近10亿美元。

VinFast并非一开始就做纯电动，毕竟没技术没资质。但它思路清晰，先通过贴牌做燃油车，画个饼，看起来有那么回事，让市场相信它，然后逐步整合资源上高速。

根据VinFast的战略规划，2017年至2019年为创立阶段，靠燃油车贴牌阶段；2020年和2021年为加速阶段，便是停止燃油车型的开发，转而进行VF系列智能电车准备阶段；2022年开始则是全球化阶段。

VinFast此前4款在售车型均为燃油车。Fadil是根据贴牌通用汽车的雪佛兰Spark许可生产，另外两款LUX A2.0 和 LUX SA2.0分别是基于宝马的F10 宝马5系(参数|图片)列和F150宝马X5(参数|图片)更改而来，还有一款命名为总统的豪华车，这个车的基础是LUX SA2.0 加上通用的V8发动机。

不过供应配置并不含糊，签约了多家顶级供应商，包括ABB、博世、麦格纳斯太尔、西门子等，请了曾为法拉利、兰博基尼旗下跑车设计造型的知名设计工作室宾尼法利纳重新设计，换上新的壳就搞定了。