或许是把保护国内汽车产业作为考虑因素之一，越南几乎是汽车进口关税最高的亚洲国家之一。所以很多海外车企都打进不去。

同级别车型，纯进口车型比本土组装的车贵出了一大截。要打入越南，先要放弃海运，在越南设厂组装，否则可能中档车都要贵上10万甚至是翻倍的价格。

这就导致了VinFast的竞争格局在越南是很好的，相同的价格下，VinFast能拥有比进口车更好的配置和格调。而在VinFast之前，越南没有一个真正意义上的民族汽车品牌。靠着打爱国牌，以及越南国内政策的推波助澜，VinFast的第一阶段可以说比较容易。

越南甚至从从几年前开始就逐渐放宽了汽车零配件的进口关税。越南的汽车制造产业基本还是依赖海，政策上如果国内无法生产的汽车零配件，用于在越南国内生产和组装汽车的进口零配件，可享受0%关税优惠。这一政策一致持续至2027年。

这政策不说是不是对VinFast量身定制的，但这一路绿灯，你觉得是运气吗？

但仅靠越南市场是不够的，VinFast又得到了美国的支持。

首先美国的发展思路上，已经认识到制造业的重要性，想吸引制造业回流美国，还可以增加现在美国急需的就业水平。同时VinFast又符合美国想大力发展新能源的愿望，不能落后于中国。

而更重要的是恰好在中美竞争加剧的趋势下，越南想和美国搞好关系，美国也想和越南搞好关系。

越南和美国互惠互利，VinFast也是那个合适的选择，被推到了台面取得了全球化的关键一步。

总结

现在看起来VinFast算是有声有色，势头响亮，但其实心里还是比较虚的。它的供应链大量依靠外国供应商，缺乏自主核心技术能力，有很多需要补课的地方。但是它的调子已经起来了，如果车能够在海外畅销的话，就能进入一个正循环。

不过出海一战少了在越南的主场优势，只能算是背水一战了。

但潘日旺个人似乎依旧充满信心，对于赴美上市他表示“IPO的最高目标不是融资，而是在全球汽车市场建立起VinFast的地位”。