值得关注的是，虽然观致汽车官网仍显示全国有部分授权经销商，但事实上多数已名存实亡。北京商报记者在采访中发现，不少经销商门店关停或转卖其他品牌车型，更有经销商在销售观致汽车的同时也在销售其他品牌车型。针对企业线下门店停售、售后不完善的问题，北京商报记者联系观致汽车方面，但截至发稿前尚未得到回复。

观致汽车经销商加速退出，部分仍有库存车的经销商，则选择尽快甩掉包袱。据了解，目前观致汽车库存车型的优惠力度达六折。

“厂家已经停产，甩卖完店内的库存车准备改售其他品牌车型。”一位广州观致汽车经销商负责人对北京商报记者坦言，观致汽车销售情况一直不好，店内也持续亏损，现在店内只能赔本尽快将这些库存车卖掉。他举例称，一辆观致7(参数|图片)车型进价超12万元，现在甩卖价8万元。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，经销商退网的最大原因为资金承压，车型不能及时售出导致资金质押，长此以往，经销商的处境将十分艰难。

宝能救不了观致

观致汽车从当时奇瑞孵化时的“自主高端”品牌，到易手宝能最终站在退市边缘，令人唏嘘。

资料显示，观致汽车成立于2007年，注册资本约169.25亿元。作为国内较早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽车的观致汽车起点不低，但其发展道路并不平坦。2014-2016年，观致汽车先后推出观致3五门版(参数|图片)、观致3都市SUV(参数|图片)、观致5 SUV及观致3 GT(参数|图片)车型，但销量持续低迷。

2017年，宝能集团逐渐接盘，让业内认为观致汽车迎来转机。宝能汽车利用旗下联动云租车平台帮助观致汽车提振销量，同时开启线下直营店模式。宝能集团董事长姚振华表示，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。数据显示，2018年观致汽车销量达6.3万辆，同比增长320%。

然而，宝能集团的大手笔并未盘活观致汽车。数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年降至1.31万辆。而在产品上，虽然观致汽车推出多项新车战略计划，但在宝能集团接手后，目前在售的全新车型仅为观致7一款。经营不善，不仅让观致汽车经销商陷入困境，也被多次限制高消费。其中，曾出现一日内新增五则被限制高消费信息的情况。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，观致汽车产品力不足使其在竞争激烈的车市中存在感不强，这也让经销商端承受着不小压力。