5 月 10 日消息，今日零跑 C01 正式亮相并开启预售，新车将提供 5 个配置版本，预售价格区间为 18 万～27 万。

▲ 零跑 C01 预售价格区间

动力方面，零跑 C01 采用了自研的油冷电驱，单电机功率达到 200kW（约合 272 马力），最大峰值扭矩为 500N・m。续航方面，新车搭载了 90kWh 的动力电池，CLTC 工况下最高续航可达到 717 公里。

作为一家新势力车企，零跑在智能化也没有落下。智能座舱方面，零跑 C01 实现了只用一颗高通 8155 芯片控制三块座舱屏幕，同时支持 OPPO 智能车联等功能；而在辅助驾驶方面，零跑 C01 也采用了自研的 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，可实现 L2 级别的自动驾驶功能。

▲ 零跑 C01 侧面

一、首次搭载 CTC 无电池包技术，四驱版零百加速 3.66 秒

从定位来看，零跑 C01 是一款中大型纯电动轿车，车身尺寸分别为 5050mm / 1890mm / 1503mm，轴距为 2930mm。

▲ 零跑 C01 前脸

全车采用了流线型的车身、无边框车门、隐藏式门把手以及尾部高翘鸭尾的设计，总体流畅的线条使得 C01 的风阻系数仅为 Cd0.226，风阻越低，就意味着能更有效降低风阻耗能。

▲ 零跑 C01

在动力方面，零跑 C01 搭载了业界首款可变架构油冷电驱，最高转速 16000rpm、综合效率 88.5%、重量 85kg、功率 200kW（约合 272 马力）、峰值扭矩 300N・m～500N・m。其中四驱版本搭载了两台油冷电驱，最大输出功率 400kW（约合 543 马力），最大扭矩 720N・m。除此之外，这款 C01 的 630 Pro + 四驱高性能版的百公里加速仅 3.66 秒。

▲ 零跑 C01 采用可变架构油冷电驱

值得注意的是，零跑 C01 采用了 CTC 无电池包技术，通过将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的模组，进一步简化了电池包的内部结构。

这样做的优势非常明显，零跑汽车电池产品线总经理宋忆宁称，采用了这项技术之后，车辆的空间利用率可以提升 14.5%，整车刚度可以提升 25%，同时车辆的续航里程也能够有效提升。

据悉，这款新车会搭载 90kWh 的动力电池，结合 CTC 技术，使得新车拥有了 CLTC 工况下 717 公里的续航里程。

二、搭载高通 8155 芯片，可实现高速 L2

智能座舱方面，零跑 C01 实现了依靠一颗高通 8155 芯片支持三屏联动的效果。并且首创了 Face ID 人脸识别启动技术。