它是Mission E概念车的量产车型。Mission E 概念车，是两年前保时捷推出的首款纯电动四座概念跑车，代表着保时捷对于电动跑车的愿景。

＊Mission E首次亮相即惊艳了业内外保时捷的拥趸

它被誉为一款纯正的保时捷跑车，适合赛道驾驶、具有连续加速性能无损的操控体验，又具有可靠的日常实用性，具有超长续航里程和各种先进智能互联功能。

Taycan的量产上市意味着电动汽车在实用性和性能两个层面都达到了成熟，可以因此推向市场。

另外，保时捷将推出第一款纯电动紧凑型 SUV，即下一代 Macan 将被打造为纯电动车系，新车计划于下一个十年初下线。到 2022 年，保时捷在电气化领域的投资规模将由原来的30亿欧元翻倍至超过 60 亿欧元，到 2025 年，50% 的保时捷新车将是新能源车型（插混与纯电车型）。

眼下今年保时捷在中国市场的新能源汽车销量目标设为12,000辆。

电气化被称为保时捷 2025 战略的重要一环，但外界需要对保时捷的电动化有个全面的理解。在保时捷的表述中是这样的：“未来十年，保时捷将延续三管齐下的战略，产品组合将同时涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。”

也就是说，保时捷的电动化之路并不抛弃燃油技术，纯粹的燃油车将依然是保时捷之所以为保时捷的一部分。

但是保时捷已经从基因与灵魂深处拥抱电动化了。

为此，保时捷详细的阐述了自己的电动化之路。

在新增的 30 亿欧元中，约 5 亿欧元将用于 Taycan 及其衍生车型的研发；约10亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发；数亿欧元将用于工厂的扩建；约 7 亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。

现在，保时捷祖文豪森工厂已为全新 Taycan 新建了一个涂装车间、一套专用的组装区，以及一条将涂漆车身和驱动装置运送到最终组装区的桥式输送机。

为满足电动驱动装置的生产需求，现有的发动机工厂将进行扩建，且车身车间也将扩大。

保时捷表示，还将加大对魏斯阿赫研发中心的投入，全新 Taycan 和Mission E Cross Torismo的量产将为祖文豪森工厂创造 1,500 个新工作岗位。

在本次保时捷发布电动化路线图的同一时期，其他三家德国豪华汽车品牌也都纷纷推出了各自的电动化子品牌，诸如奔驰的EQ系列、宝马的i系列和奥迪的e-tron系列，这几家品牌都将会在三月份的财年业绩发布活动中披露更详细的信息。