截至目前，尚没有一家新能源汽车企业宣称自己新能源车型没有发生过起火燃烧事件，不久前特斯拉一位车主在车内被烧焦事件引发世界关注，当然这一事件尚有诸多细节待厘清。但电动汽车起火事件在2018年的中国也曾发生多起，高达40多次。新能源汽车的电池是不是如坊间所言如同在底盘上放了几千个三星NOTE7？电动汽车一旦起火将如何应对？智驾君携手新能源汽车独立研究员曹广平先生将从动力电池原理出发，告诉您应该怎么办？跑还是第一时间抢救？

文丨AutoR智驾 笔仙

2月24日，美国佛罗里达州戴维斯地区的一台2016款特斯拉Model S发生了车祸，导致驾驶员不幸去世。当时，这台特斯拉失控撞上了路边的一棵树，在强大冲击力的影响下电池组受到挤压后起火，这位最烧焦的车主引发了世界的关注。这并非特斯拉第一次起火，但这位车主的遭遇让不少新能源汽车车主感到恐慌。

这台烧焦的特斯拉在事故之后被拖至一个停车场，但数小时后这辆车又自燃了三次。

目前这一事件的详细过程尚没有批露。

有解释称这位车主在发生事故之时即已经死亡，也有消息称在事故发生后车主陷入了昏迷。

在事故发生后，有消息称起火后前去帮忙的热心人士却无能为力，因为特斯拉Model S采用的是隐藏电控的门把手并没有按照特斯拉的设计进行解锁和弹出，导致在短时间内人员无法施救，错过了最佳施救时间。虽然根据特斯拉技术文档，如果气囊发生爆射，将第一时间解锁车内的所有车门（包括后备箱），但技术与现实往往是事与愿违。

据美国媒体采访的特斯拉得到的回复为：“特斯拉对这起事故深表悲痛，并已经联络事故发生地的政府机构并寻求了合作。初步了解，此次事故的主要原因为速度过快，并且认为任何类型的汽车在高速发生碰撞都有引起火灾的可能性，并不仅仅针对电动汽车”。

特斯拉的回复显然有些避重就轻，并没有针对车门未能解锁打开做出回复。

同时我们相信随着调查的进一步深入，更多细节的浮出水面，对于这一事故会有更准确的解读。

但是对于电动汽车的起火事故自2018年以来引发不少电动汽车车主的关注，就中国市场而言，2018年中国有纪录的电动车起火事故则高达40多起。